GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Джордж Расселл
1:35.079S1 0:25.638 · S2 0:38.128 · S3 0:31.313Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 319 км/чПолный газ 58%Торможение 18% круга
Ландо Норрис
1:34.718S1 0:25.477 · S2 0:38.095 · S3 0:31.146Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 325 км/чПолный газ 61%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,361 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,167 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Джордж Расселлсредний газ 70% · полный 58% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 70% · полный 61% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Джордж Расселл · круг70%58%18%4%
Сектор 179%68%11%1%
Сектор 271%60%18%4%
Сектор 362%50%24%7%
Ландо Норрис · круг70%61%18%5%
Сектор 179%73%15%3%
Сектор 270%61%19%2%
Сектор 360%50%20%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Джордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: максимальная скорость 319 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 325 км/ч1303 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1307 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12275 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 2280 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23247 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 3254 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34280 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 4284 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45319 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 5325 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56319 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 6325 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67207 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 7204 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78276 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 8279 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89264 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 9279 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 9
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Джордж Расселл −0,079 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 303 · минимум 85 · выход 235 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 307 · минимум 75 · выход 230 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,039 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 265 · минимум 208 · выход 210 км/чЛандо Норрисвход 273 · минимум 198 · выход 198 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,040 с
Джордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 213 · минимум 136 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 207 · минимум 141 · выход 217 км/ч
Участок 4Джордж Расселл −0,120 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 280 · минимум 73 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 79 · выход 224 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,319 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 318 · минимум 90 · выход 140 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 323 · минимум 88 · выход 177 км/ч · DRS
Участок 6Джордж Расселл −0,599 с
Джордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 128 · минимум 98 · выход 162 км/чЛандо Норрисвход 89 · минимум 89 · выход 204 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,240 с
Джордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 183 · минимум 82 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 142 · минимум 85 · выход 209 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,238 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 272 · минимум 198 · выход 253 км/чЛандо Норрисвход 272 · минимум 216 · выход 248 км/ч
Участок 9Джордж Расселл −0,081 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: DRS открытДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 236 · минимум 97 · выход 230 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 230 · минимум 98 · выход 216 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9