GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 22
1:35.697S1 0:25.674 · S2 0:38.554 · S3 0:31.469Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 320 км/чПолный газ 58%Торможение 17% круга
Ландо Норрис
1:34.718S1 0:25.477 · S2 0:38.095 · S3 0:31.146Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 325 км/чПолный газ 61%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,979 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,459 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

№ 22средний газ 70% · полный 58% · тормоз 17%Ландо Норриссредний газ 70% · полный 61% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг70%58%17%5%
Сектор 177%64%9%4%
Сектор 270%58%19%3%
Сектор 362%52%22%8%
Ландо Норрис · круг70%61%18%5%
Сектор 179%73%15%3%
Сектор 270%61%19%2%
Сектор 360%50%20%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 320 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 325 км/ч1305 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1307 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12279 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2280 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23276 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3277 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34239 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4242 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45284 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5284 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56320 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6325 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67283 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7325 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78207 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 8204 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89278 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 9279 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910271 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 10279 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 22 −0,039 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 305 · минимум 82 · выход 234 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 307 · минимум 75 · выход 236 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,040 с
№ 22: сброс газа№ 22: возврат на газ№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 277 · минимум 226 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 233 · выход 233 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,160 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 227 · минимум 142 · выход 155 км/чЛандо Норрисвход 233 · минимум 141 · выход 160 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,040 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 199 · минимум 142 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 204 · минимум 141 · выход 227 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,521 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 283 · минимум 75 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 282 · минимум 79 · выход 227 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,840 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 283 · минимум 88 · выход 120 км/чЛандо Норрисвход 324 · минимум 88 · выход 153 км/ч · DRS
Участок 7№ 22 −0,080 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газ№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 132 · минимум 96 · выход 183 км/чЛандо Норрисвход 109 · минимум 101 · выход 198 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,081 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 173 · минимум 86 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 169 · минимум 85 · выход 224 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,080 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газ№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 272 · минимум 200 · выход 254 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 216 · выход 255 км/ч
Участок 10№ 22 −0,121 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 22вход 237 · минимум 97 · выход 234 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 248 · минимум 98 · выход 232 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,5-0,5У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10