ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Оскар Пиастри

1:46.561круг 1 · S1 0:30.250 · S2 0:41.844 · S3 0:34.467

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 310 км/чПолный газ 38%Торможение 20% круга

Ландо Норрис

1:45.890круг 1 · S1 0:29.987 · S2 0:41.862 · S3 0:34.041

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 298 км/чПолный газ 38%Торможение 24% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,671 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,426 с. Оскар Пиастри имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Оскар Пиастрисредний газ 57% · полный 38% · тормоз 20%Ландо Норриссредний газ 57% · полный 38% · тормоз 24%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Оскар Пиастри · круг	57%	38%	20%	8%
Сектор 1	55%	30%	17%	6%
Сектор 2	62%	48%	21%	6%
Сектор 3	52%	30%	22%	13%
Ландо Норрис · круг	57%	38%	24%	7%
Сектор 1	54%	29%	21%	6%
Сектор 2	62%	50%	24%	6%
Сектор 3	51%	29%	28%	9%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Оскар Пиастри: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Оскар Пиастри −0,160 с

Оскар Пиастривход 0 · минимум 0 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 216 км/ч

Участок 2Оскар Пиастри −0,240 с

Оскар Пиастривход 242 · минимум 58 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 68 · выход 197 км/ч

Участок 3Оскар Пиастри −0,201 с

Оскар Пиастривход 193 · минимум 166 · выход 166 км/чЛандо Норрисвход 205 · минимум 164 · выход 164 км/ч

Участок 4Оскар Пиастри −0,040 с

Оскар Пиастривход 189 · минимум 116 · выход 133 км/чЛандо Норрисвход 189 · минимум 120 · выход 128 км/ч

Участок 5Оскар Пиастри −0,441 с

Оскар Пиастривход 166 · минимум 116 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 171 · минимум 120 · выход 214 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,280 с

Оскар Пиастривход 285 · минимум 70 · выход 209 км/чЛандо Норрисвход 278 · минимум 66 · выход 215 км/ч

Участок 7Оскар Пиастри −0,080 с

Оскар Пиастривход 267 · минимум 182 · выход 208 км/чЛандо Норрисвход 261 · минимум 171 · выход 225 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,280 с

Оскар Пиастривход 231 · минимум 93 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 209 · минимум 94 · выход 212 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы