GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 2
1:52.343круг 1 · S1 0:33.673 · S2 0:43.494 · S3 0:35.176Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 307 км/чПолный газ 34%Торможение 26% круга
Ландо Норрис
1:45.890круг 1 · S1 0:29.987 · S2 0:41.862 · S3 0:34.041Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 298 км/чПолный газ 38%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 6,453 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,686 с. № 2 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 2средний газ 51% · полный 34% · тормоз 26%Ландо Норриссредний газ 57% · полный 38% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг51%34%26%6%
Сектор 146%29%26%7%
Сектор 254%43%27%5%
Сектор 348%26%26%8%
Ландо Норрис · круг57%38%24%7%
Сектор 154%29%21%6%
Сектор 262%50%24%6%
Сектор 351%29%28%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: максимальная скорость 307 км/чЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 298 км/ч1247 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1238 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12240 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2248 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23259 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3262 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34259 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4263 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45259 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5263 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56258 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6263 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67201 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7217 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78201 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8197 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89194 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 9197 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910196 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 10214 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011260 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 11268 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112282 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 12279 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213307 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 13298 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314307 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 14298 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1415224 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 15236 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1516184 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 16193 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1617181 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 17193 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1718218 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 18210 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1819221 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 19216 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1920253 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 20248 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2021265 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 21261 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2122270 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 22267 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2223257 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 23263 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −3,000 с
№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 104 · минимум 48 · выход 240 км/чЛандо Норрисвход 68 · минимум 68 · выход 248 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,039 с
№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 183 · минимум 183 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 197 · минимум 197 · выход 260 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,400 с
№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 220 · минимум 184 · выход 184 км/чЛандо Норрисвход 232 · минимум 216 · выход 219 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −1,200 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 257 · минимум 169 · выход 184 км/чЛандо Норрисвход 262 · минимум 201 · выход 201 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −1,000 с
№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 240 · минимум 169 · выход 173 км/чЛандо Норрисвход 237 · минимум 179 · выход 184 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,520 с
№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 182 · минимум 169 · выход 186 км/чЛандо Норрисвход 205 · минимум 169 · выход 169 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,160 с
№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 180 · минимум 124 · выход 124 км/чЛандо Норрисвход 180 · минимум 123 · выход 123 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,558 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 194 · минимум 118 · выход 144 км/чЛандо Норрисвход 180 · минимум 120 · выход 169 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,641 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 167 · минимум 118 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 150 · минимум 120 · выход 237 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −1,360 с
№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 118 · минимум 118 · выход 260 км/чЛандо Норрисвход 128 · минимум 128 · выход 268 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,240 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 196 · минимум 196 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 222 · минимум 221 · выход 221 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,921 с
№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 194 · минимум 60 · выход 242 км/чЛандо Норрисвход 185 · минимум 66 · выход 243 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −1,041 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 224 · минимум 79 · выход 87 км/чЛандо Норрисвход 252 · минимум 82 · выход 92 км/ч
Участок 14Ландо Норрис −0,359 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 82 · минимум 79 · выход 177 км/чЛандо Норрисвход 98 · минимум 82 · выход 173 км/ч
Участок 15Ландо Норрис −1,040 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 170 · минимум 85 · выход 91 км/чЛандо Норрисвход 163 · минимум 90 · выход 116 км/ч
Участок 16Ландо Норрис −0,520 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 88 · минимум 72 · выход 178 км/чЛандо Норрисвход 90 · минимум 78 · выход 170 км/ч
Участок 17Ландо Норрис −0,201 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 177 · минимум 72 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 188 · минимум 78 · выход 216 км/ч
Участок 18№ 2 −0,480 с
№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 88 · минимум 88 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 81 · минимум 78 · выход 221 км/ч
Участок 19Ландо Норрис −0,240 с
№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 203 · минимум 203 · выход 253 км/чЛандо Норрисвход 195 · минимум 195 · выход 248 км/ч
Участок 20Ландо Норрис −0,280 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 217 · минимум 195 · выход 195 км/чЛандо Норрисвход 217 · минимум 217 · выход 221 км/ч
Участок 21Ландо Норрис −0,240 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 235 · минимум 164 · выход 166 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 171 · выход 180 км/ч
Участок 22Ландо Норрис −0,560 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 265 · минимум 164 · выход 210 км/чЛандо Норрисвход 261 · минимум 171 · выход 223 км/ч
Участок 23Ландо Норрис −0,440 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 209 · минимум 85 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 208 · минимум 94 · выход 199 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,0-1,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23