ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Валттери Боттас

1:22.260S1 0:28.629 · S2 0:27.829 · S3 0:25.802Intermediate · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 299 км/чПолный газ 44%Торможение 27% круга

Ландо Норрис

1:10.567S1 0:24.324 · S2 0:24.504 · S3 0:21.739

Макс. скорость 326 км/чПолный газ 59%Торможение 17% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 11,693 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 4,305 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Валттери Боттассредний газ 58% · полный 44% · тормоз 27%Ландо Норриссредний газ 71% · полный 59% · тормоз 17%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг	58%	44%	27%	5%
Сектор 1	60%	44%	23%	5%
Сектор 2	58%	41%	30%	4%
Сектор 3	56%	46%	27%	4%
Ландо Норрис · круг	71%	59%	17%	5%
Сектор 1	72%	61%	20%	3%
Сектор 2	68%	53%	17%	7%
Сектор 3	73%	63%	16%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −1,959 с

Валттери Боттасвход 225 · минимум 93 · выход 200 км/чЛандо Норрисвход 301 · минимум 115 · выход 213 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −1,400 с

Валттери Боттасвход 219 · минимум 108 · выход 109 км/чЛандо Норрисвход 232 · минимум 130 · выход 130 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −2,080 с

Валттери Боттасвход 134 · минимум 108 · выход 191 км/чЛандо Норрисвход 191 · минимум 130 · выход 209 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,479 с

Валттери Боттасвход 281 · минимум 221 · выход 236 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 263 · выход 263 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,960 с

Валттери Боттасвход 253 · минимум 184 · выход 192 км/чЛандо Норрисвход 272 · минимум 236 · выход 246 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −1,161 с

Валттери Боттасвход 216 · минимум 101 · выход 192 км/чЛандо Норрисвход 241 · минимум 120 · выход 190 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,721 с

Валттери Боттасвход 178 · минимум 110 · выход 205 км/чЛандо Норрисвход 163 · минимум 121 · выход 198 км/ч · DRS

Участок 8Ландо Норрис −1,720 с

Валттери Боттасвход 172 · минимум 77 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 100 · выход 205 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −1,560 с

Валттери Боттасвход 215 · минимум 131 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 216 · минимум 193 · выход 227 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы