ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Алекс Албон

1:11.419S1 0:24.449 · S2 0:25.014 · S3 0:21.956

Soft · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 322 км/чПолный газ 53%Торможение 20% круга

Ландо Норрис

1:10.567S1 0:24.324 · S2 0:24.504 · S3 0:21.739

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 326 км/чПолный газ 59%Торможение 17% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,852 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,510 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Алекс Албонсредний газ 66% · полный 53% · тормоз 20%Ландо Норриссредний газ 71% · полный 59% · тормоз 17%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Алекс Албон · круг	66%	53%	20%	4%
Сектор 1	68%	59%	17%	6%
Сектор 2	61%	40%	25%	3%
Сектор 3	69%	58%	19%	5%
Ландо Норрис · круг	71%	59%	17%	5%
Сектор 1	72%	61%	20%	3%
Сектор 2	68%	53%	17%	7%
Сектор 3	73%	63%	16%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Алекс Албон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,239 с

Алекс Албонвход 268 · минимум 116 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 301 · минимум 115 · выход 204 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,320 с

Алекс Албонвход 231 · минимум 133 · выход 133 км/чЛандо Норрисвход 223 · минимум 142 · выход 142 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,360 с

Алекс Албонвход 192 · минимум 133 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 198 · минимум 130 · выход 209 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,480 с

Алекс Албонвход 269 · минимум 164 · выход 164 км/чЛандо Норрисвход 272 · минимум 236 · выход 246 км/ч

Участок 5Алекс Албон −0,000 с

Алекс Албонвход 241 · минимум 118 · выход 189 км/чЛандо Норрисвход 243 · минимум 120 · выход 204 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,281 с

Алекс Албонвход 179 · минимум 116 · выход 207 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 163 · минимум 121 · выход 198 км/ч · DRS

Участок 7Ландо Норрис −0,240 с

Алекс Албонвход 206 · минимум 97 · выход 209 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 100 · выход 205 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,159 с

Алекс Албонвход 234 · минимум 184 · выход 226 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 216 · минимум 193 · выход 227 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы