Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.
Пьер Гасли
1:20.128S1 0:27.411 · S2 0:27.594 · S3 0:25.123Intermediate · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 301 км/чПолный газ 48%Торможение 18% круга
Ландо Норрис
1:10.567S1 0:24.324 · S2 0:24.504 · S3 0:21.739Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 59%Торможение 17% круга
ИТОГ КРУГА
Ландо Норрис быстрее на 9,561 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 3,384 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.
Пьер Гаслисредний газ 62% · полный 48% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 71% · полный 59% · тормоз 17%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг
62%
48%
18%
12%
Сектор 1
64%
52%
16%
10%
Сектор 2
57%
37%
22%
13%
Сектор 3
62%
50%
16%
13%
Ландо Норрис · круг
71%
59%
17%
5%
Сектор 1
72%
61%
20%
3%
Сектор 2
68%
53%
17%
7%
Сектор 3
73%
63%
16%
5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −1,601 с
Пьер Гасливход 234 · минимум 93 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 301 · минимум 115 · выход 223 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,919 с
Пьер Гасливход 219 · минимум 120 · выход 126 км/чЛандо Норрисвход 240 · минимум 130 · выход 138 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −1,199 с
Пьер Гасливход 163 · минимум 120 · выход 210 км/чЛандо Норрисвход 198 · минимум 130 · выход 209 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −1,200 с
Пьер Гасливход 251 · минимум 128 · выход 128 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 170 · выход 170 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −1,480 с
Пьер Гасливход 212 · минимум 95 · выход 149 км/чЛандо Норрисвход 250 · минимум 120 · выход 186 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −1,040 с
Пьер Гасливход 171 · минимум 100 · выход 211 км/чЛандо Норрисвход 183 · минимум 121 · выход 212 км/ч · DRS
Участок 7Ландо Норрис −1,922 с
Пьер Гасливход 265 · минимум 76 · выход 148 км/чЛандо Норрисвход 287 · минимум 100 · выход 158 км/ч · DRS
Участок 8Ландо Норрис −0,920 с
Пьер Гасливход 221 · минимум 147 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 226 · минимум 193 · выход 235 км/ч · DRS
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Быстрейшие круги квалификации
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Пьер Гасли
Ландо Норрис
Soft · 2-й круг комплекта