ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Серхио Перес

1:40.124круг 1 · S1 0:34.622 · S2 0:29.339 · S3 0:36.163

Макс. скорость 285 км/чПолный газ 23%Торможение 27% круга

Ландо Норрис

1:31.968круг 1 · S1 0:32.561 · S2 0:28.929 · S3 0:30.478

Soft · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 283 км/чПолный газ 29%Торможение 22% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 8,156 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 5,685 с. Серхио Перес имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Серхио Перессредний газ 42% · полный 23% · тормоз 27%Ландо Норриссредний газ 51% · полный 29% · тормоз 22%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Серхио Перес · круг	42%	23%	27%	9%
Сектор 1	52%	35%	20%	5%
Сектор 2	50%	31%	34%	4%
Сектор 3	28%	5%	27%	13%
Ландо Норрис · круг	51%	29%	22%	6%
Сектор 1	55%	38%	20%	6%
Сектор 2	52%	31%	27%	4%
Сектор 3	44%	14%	21%	8%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Серхио Перес: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,039 с

Серхио Пересвход 0 · минимум 0 · выход 196 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 201 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,880 с

Серхио Пересвход 165 · минимум 92 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 152 · минимум 96 · выход 228 км/ч

Участок 3Серхио Перес −0,160 с

Серхио Пересвход 218 · минимум 106 · выход 109 км/чЛандо Норрисвход 209 · минимум 97 · выход 126 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,601 с

Серхио Пересвход 135 · минимум 106 · выход 183 км/чЛандо Норрисвход 145 · минимум 97 · выход 212 км/ч

Участок 5Серхио Перес −0,440 с

Серхио Пересвход 279 · минимум 188 · выход 188 км/чЛандо Норрисвход 276 · минимум 192 · выход 192 км/ч

Участок 6Серхио Перес −0,240 с

Серхио Пересвход 246 · минимум 164 · выход 177 км/чЛандо Норрисвход 230 · минимум 128 · выход 128 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,041 с

Серхио Пересвход 186 · минимум 100 · выход 190 км/чЛандо Норрисвход 188 · минимум 107 · выход 124 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −1,398 с

Серхио Пересвход 97 · минимум 75 · выход 181 км/чЛандо Норрисвход 85 · минимум 77 · выход 147 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −5,999 с

Серхио Пересвход 172 · минимум 45 · выход 45 км/чЛандо Норрисвход 263 · минимум 263 · выход 283 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы