GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 2
1:13.113S1 0:19.073 · S2 0:34.617 · S3 0:19.423Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 292 км/чПолный газ 42%Торможение 26% круга
Ландо Норрис
1:11.365S1 0:18.642 · S2 0:33.902 · S3 0:18.821Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 290 км/чПолный газ 45%Торможение 26% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,748 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,715 с. № 2 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 2средний газ 54% · полный 42% · тормоз 26%Ландо Норриссредний газ 56% · полный 45% · тормоз 26%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг54%42%26%10%
Сектор 160%49%24%8%
Сектор 249%35%25%13%
Сектор 358%47%24%8%
Ландо Норрис · круг56%45%26%10%
Сектор 161%47%23%9%
Сектор 252%43%25%12%
Сектор 362%51%22%8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: максимальная скорость 292 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 290 км/ч1292 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1290 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12252 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2255 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23271 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3268 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34273 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4273 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45273 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5273 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56273 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6273 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67262 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7256 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78225 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8208 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89225 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 9208 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910150 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 10155 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011150 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 11153 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112263 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 12262 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213290 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 13287 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314290 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 14287 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1415290 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 15287 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1516234 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 16235 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1617234 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 17235 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1718234 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 18235 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1819244 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 19245 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1920244 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 20249 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2021244 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 21249 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2122197 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 22207 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2223197 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 23204 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2324203 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 24190 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 24
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 2 −0,081 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 290 · минимум 112 · выход 188 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 290 · минимум 118 · выход 193 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,040 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 224 · минимум 224 · выход 271 км/чЛандо Норрисвход 232 · минимум 232 · выход 268 км/ч
Участок 3№ 2 −0,002 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 255 · минимум 216 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 255 · минимум 239 · выход 239 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,240 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 271 · минимум 166 · выход 166 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 171 · выход 171 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,161 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 273 · минимум 159 · выход 172 км/чЛандо Норрисвход 269 · минимум 165 · выход 169 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,161 с
№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 228 · минимум 132 · выход 136 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 142 · выход 142 км/ч
Участок 7№ 2 −0,001 с
№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 159 · минимум 132 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 165 · минимум 142 · выход 208 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,720 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 214 · минимум 78 · выход 78 км/чЛандо Норрисвход 208 · минимум 74 · выход 80 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,518 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 78 · минимум 45 · выход 121 км/чЛандо Норрисвход 81 · минимум 46 · выход 105 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,681 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 121 · минимум 45 · выход 110 км/чЛандо Норрисвход 139 · минимум 46 · выход 90 км/ч
Участок 11№ 2 −0,201 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 101 · минимум 79 · выход 190 км/чЛандо Норрисвход 102 · минимум 82 · выход 189 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,122 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 240 · минимум 240 · выход 282 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 234 · выход 276 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −0,678 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 285 · минимум 67 · выход 67 км/чЛандо Норрисвход 279 · минимум 91 · выход 91 км/ч
Участок 14Ландо Норрис −0,280 с
№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 261 · минимум 67 · выход 193 км/чЛандо Норрисвход 286 · минимум 68 · выход 166 км/ч
Участок 15№ 2 −0,360 с
№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 110 · минимум 67 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 146 · минимум 68 · выход 217 км/ч
Участок 16Ландо Норрис −0,281 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 222 · минимум 163 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 204 · минимум 171 · выход 214 км/ч
Участок 17№ 2 −0,039 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 206 · минимум 163 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 171 · выход 234 км/ч
Участок 18Ландо Норрис −0,041 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 183 · минимум 183 · выход 208 км/чЛандо Норрисвход 172 · минимум 172 · выход 249 км/ч
Участок 19Ландо Норрис −0,238 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 223 · минимум 116 · выход 116 км/чЛандо Норрисвход 222 · минимум 145 · выход 145 км/ч
Участок 20Ландо Норрис −0,761 с
№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 208 · минимум 116 · выход 180 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 128 · выход 204 км/ч
Участок 21Ландо Норрис −0,560 с
№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 120 · минимум 61 · выход 116 км/чЛандо Норрисвход 139 · минимум 61 · выход 93 км/ч
Участок 22Ландо Норрис −0,801 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 187 · минимум 61 · выход 129 км/чЛандо Норрисвход 186 · минимум 61 · выход 83 км/ч
Участок 23№ 2 −0,281 с
№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 2вход 62 · минимум 61 · выход 220 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 93 · минимум 61 · выход 205 км/ч · DRS
Участок 24№ 2 −0,561 с
№ 2: возврат на газ№ 2: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 2вход 84 · минимум 84 · выход 254 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 103 · минимум 81 · выход 245 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,7-0,7У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23У24
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23У24
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23У24
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23У24
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23У24
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23У24