ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Оскар Пиастри

1:31.046круг 1 · S1 0:34.682 · S2 0:34.167 · S3 0:22.197

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 319 км/чПолный газ 32%Торможение 23% круга

Ландо Норрис

1:26.016круг 1 · S1 0:32.287 · S2 0:32.464 · S3 0:21.265

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 312 км/чПолный газ 37%Торможение 24% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 5,030 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,395 с. Оскар Пиастри имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Оскар Пиастрисредний газ 52% · полный 32% · тормоз 23%Ландо Норриссредний газ 54% · полный 37% · тормоз 24%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Оскар Пиастри · круг	52%	32%	23%	9%
Сектор 1	59%	45%	18%	5%
Сектор 2	46%	23%	27%	10%
Сектор 3	43%	20%	27%	12%
Ландо Норрис · круг	54%	37%	24%	8%
Сектор 1	64%	54%	19%	6%
Сектор 2	49%	26%	26%	10%
Сектор 3	41%	21%	31%	10%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Оскар Пиастри: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −1,480 с

Оскар Пиастривход 155 · минимум 64 · выход 160 км/чЛандо Норрисвход 131 · минимум 73 · выход 192 км/ч

Участок 2Оскар Пиастри −0,119 с

Оскар Пиастривход 162 · минимум 64 · выход 72 км/чЛандо Норрисвход 127 · минимум 68 · выход 95 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,320 с

Оскар Пиастривход 229 · минимум 150 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 159 · выход 211 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,360 с

Оскар Пиастривход 211 · минимум 146 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 206 · минимум 153 · выход 235 км/ч

Участок 5Оскар Пиастри −0,760 с

Оскар Пиастривход 253 · минимум 72 · выход 72 км/чЛандо Норрисвход 223 · минимум 64 · выход 71 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,560 с

Оскар Пиастривход 121 · минимум 62 · выход 109 км/чЛандо Норрисвход 159 · минимум 64 · выход 97 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −1,200 с

Оскар Пиастривход 87 · минимум 86 · выход 196 км/чЛандо Норрисвход 105 · минимум 94 · выход 218 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы