ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Оскар Пиастри

1:17.623S1 0:27.518 · S2 0:29.979 · S3 0:20.126

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 346 км/чПолный газ 45%Торможение 20% круга

Шарль Леклер

1:17.166S1 0:27.291 · S2 0:29.853 · S3 0:20.022

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 351 км/чПолный газ 50%Торможение 23% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,457 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,227 с. Шарль Леклер развил более высокую максимальную скорость.

Оскар Пиастрисредний газ 59% · полный 45% · тормоз 20%Шарль Леклерсредний газ 64% · полный 50% · тормоз 23%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Оскар Пиастри · круг	59%	45%	20%	8%
Сектор 1	75%	71%	11%	8%
Сектор 2	52%	33%	23%	10%
Сектор 3	44%	23%	28%	8%
Шарль Леклер · круг	64%	50%	23%	3%
Сектор 1	78%	70%	13%	2%
Сектор 2	57%	40%	26%	3%
Сектор 3	53%	34%	34%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Оскар Пиастри: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,240 с

Оскар Пиастривход 180 · минимум 95 · выход 190 км/чШарль Леклервход 143 · минимум 100 · выход 203 км/ч

Участок 2Оскар Пиастри −0,560 с

Оскар Пиастривход 177 · минимум 76 · выход 82 км/чШарль Леклервход 153 · минимум 70 · выход 90 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,600 с

Оскар Пиастривход 76 · минимум 76 · выход 218 км/чШарль Леклервход 89 · минимум 79 · выход 225 км/ч

Участок 4Оскар Пиастри −0,080 с

Оскар Пиастривход 237 · минимум 189 · выход 235 км/чШарль Леклервход 241 · минимум 179 · выход 241 км/ч

Участок 5Оскар Пиастри −0,200 с

Оскар Пиастривход 241 · минимум 172 · выход 233 км/чШарль Леклервход 251 · минимум 166 · выход 245 км/ч

Участок 6Оскар Пиастри −0,960 с

Оскар Пиастривход 312 · минимум 93 · выход 93 км/чШарль Леклервход 271 · минимум 65 · выход 68 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,041 с

Оскар Пиастривход 149 · минимум 62 · выход 117 км/чШарль Леклервход 182 · минимум 65 · выход 103 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,839 с

Оскар Пиастривход 89 · минимум 89 · выход 201 км/чШарль Леклервход 114 · минимум 98 · выход 219 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы