ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Валттери Боттас

1:18.016S1 0:27.577 · S2 0:30.232 · S3 0:20.207

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 350 км/чПолный газ 48%Торможение 21% круга

Шарль Леклер

1:17.166S1 0:27.291 · S2 0:29.853 · S3 0:20.022

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 351 км/чПолный газ 50%Торможение 23% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,850 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,379 с. Шарль Леклер развил более высокую максимальную скорость.

Валттери Боттассредний газ 62% · полный 48% · тормоз 21%Шарль Леклерсредний газ 64% · полный 50% · тормоз 23%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг	62%	48%	21%	6%
Сектор 1	75%	69%	13%	4%
Сектор 2	55%	32%	26%	7%
Сектор 3	50%	36%	27%	8%
Шарль Леклер · круг	64%	50%	23%	3%
Сектор 1	78%	70%	13%	2%
Сектор 2	57%	40%	26%	3%
Сектор 3	53%	34%	34%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,360 с

Валттери Боттасвход 295 · минимум 98 · выход 128 км/чШарль Леклервход 299 · минимум 100 · выход 145 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,119 с

Валттери Боттасвход 120 · минимум 98 · выход 226 км/ч · DRSШарль Леклервход 119 · минимум 100 · выход 226 км/ч · DRS

Участок 3Шарль Леклер −0,121 с

Валттери Боттасвход 196 · минимум 72 · выход 82 км/чШарль Леклервход 193 · минимум 70 · выход 80 км/ч

Участок 4Валттери Боттас −0,041 с

Валттери Боттасвход 73 · минимум 72 · выход 212 км/чШарль Леклервход 73 · минимум 70 · выход 211 км/ч

Участок 5Валттери Боттас −0,002 с

Валттери Боттасвход 240 · минимум 176 · выход 233 км/чШарль Леклервход 241 · минимум 179 · выход 235 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,361 с

Валттери Боттасвход 247 · минимум 166 · выход 233 км/чШарль Леклервход 244 · минимум 166 · выход 229 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,400 с

Валттери Боттасвход 315 · минимум 89 · выход 89 км/ч · DRSШарль Леклервход 313 · минимум 107 · выход 107 км/ч · DRS

Участок 8Шарль Леклер −0,201 с

Валттери Боттасвход 153 · минимум 67 · выход 110 км/чШарль Леклервход 144 · минимум 65 · выход 137 км/ч

Участок 9Валттери Боттас −0,080 с

Валттери Боттасвход 79 · минимум 79 · выход 208 км/чШарль Леклервход 68 · минимум 68 · выход 204 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы