ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Джордж Расселл

1:31.453круг 1 · S1 0:34.351 · S2 0:34.454 · S3 0:22.648

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 322 км/чПолный газ 30%Торможение 26% круга

Ландо Норрис

1:26.016круг 1 · S1 0:32.287 · S2 0:32.464 · S3 0:21.265

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 312 км/чПолный газ 37%Торможение 24% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 5,437 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,064 с. Джордж Расселл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Джордж Расселлсредний газ 50% · полный 30% · тормоз 26%Ландо Норриссредний газ 54% · полный 37% · тормоз 24%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Джордж Расселл · круг	50%	30%	26%	8%
Сектор 1	58%	43%	22%	5%
Сектор 2	44%	20%	25%	13%
Сектор 3	44%	21%	35%	4%
Ландо Норрис · круг	54%	37%	24%	8%
Сектор 1	64%	54%	19%	6%
Сектор 2	49%	26%	26%	10%
Сектор 3	41%	21%	31%	10%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,360 с

Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 196 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 201 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −1,521 с

Джордж Расселлвход 148 · минимум 77 · выход 170 км/чЛандо Норрисвход 131 · минимум 73 · выход 202 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,040 с

Джордж Расселлвход 164 · минимум 61 · выход 72 км/чЛандо Норрисвход 111 · минимум 68 · выход 105 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −1,480 с

Джордж Расселлвход 63 · минимум 63 · выход 201 км/чЛандо Норрисвход 119 · минимум 80 · выход 224 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,519 с

Джордж Расселлвход 220 · минимум 139 · выход 197 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 159 · выход 209 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,520 с

Джордж Расселлвход 208 · минимум 146 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 206 · минимум 153 · выход 241 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −1,320 с

Джордж Расселлвход 235 · минимум 81 · выход 81 км/чЛандо Норрисвход 192 · минимум 64 · выход 82 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,160 с

Джордж Расселлвход 128 · минимум 60 · выход 104 км/чЛандо Норрисвход 174 · минимум 64 · выход 110 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −1,641 с

Джордж Расселлвход 87 · минимум 83 · выход 200 км/чЛандо Норрисвход 132 · минимум 94 · выход 230 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы