Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.
Льюис Хэмилтон
1:17.454S1 0:27.460 · S2 0:29.881 · S3 0:20.113Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 346 км/чПолный газ 46%Торможение 22% круга
Шарль Леклер
1:17.166S1 0:27.291 · S2 0:29.853 · S3 0:20.022Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 351 км/чПолный газ 50%Торможение 23% круга
ИТОГ КРУГА
Шарль Леклер быстрее на 0,288 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,169 с. Шарль Леклер развил более высокую максимальную скорость.
Льюис Хэмилтонсредний газ 62% · полный 46% · тормоз 22%Шарль Леклерсредний газ 64% · полный 50% · тормоз 23%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг
62%
46%
22%
5%
Сектор 1
78%
71%
12%
3%
Сектор 2
56%
33%
25%
6%
Сектор 3
46%
29%
33%
6%
Шарль Леклер · круг
64%
50%
23%
3%
Сектор 1
78%
70%
13%
2%
Сектор 2
57%
40%
26%
3%
Сектор 3
53%
34%
34%
4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −0,400 с
Льюис Хэмилтонвход 338 · минимум 98 · выход 135 км/чШарль Леклервход 348 · минимум 100 · выход 122 км/ч · DRS
Участок 2Шарль Леклер −0,119 с
Льюис Хэмилтонвход 151 · минимум 98 · выход 207 км/чШарль Леклервход 204 · минимум 100 · выход 196 км/ч
Участок 3Шарль Леклер −0,361 с
Льюис Хэмилтонвход 207 · минимум 76 · выход 84 км/чШарль Леклервход 267 · минимум 70 · выход 96 км/ч
Участок 4Льюис Хэмилтон −0,881 с
Льюис Хэмилтонвход 76 · минимум 76 · выход 220 км/чШарль Леклервход 75 · минимум 70 · выход 211 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −0,279 с
Льюис Хэмилтонвход 235 · минимум 182 · выход 237 км/чШарль Леклервход 236 · минимум 179 · выход 235 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,081 с
Льюис Хэмилтонвход 243 · минимум 176 · выход 236 км/чШарль Леклервход 244 · минимум 166 · выход 229 км/ч
Участок 7Льюис Хэмилтон −0,040 с
Льюис Хэмилтонвход 305 · минимум 95 · выход 95 км/чШарль Леклервход 313 · минимум 107 · выход 107 км/ч · DRS
Участок 8Льюис Хэмилтон −0,559 с
Льюис Хэмилтонвход 157 · минимум 62 · выход 112 км/чШарль Леклервход 144 · минимум 65 · выход 137 км/ч
Участок 9Льюис Хэмилтон −0,161 с
Льюис Хэмилтонвход 98 · минимум 98 · выход 216 км/чШарль Леклервход 75 · минимум 75 · выход 204 км/ч
Участок 10Шарль Леклер −0,201 с
Льюис Хэмилтонвход 225 · минимум 225 · выход 275 км/чШарль Леклервход 219 · минимум 219 · выход 284 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Быстрейшие круги квалификации
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Льюис Хэмилтон
Soft · 2-й круг комплекта