Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.
Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.
Макс Ферстаппен
1:29.156круг 1 · S1 0:34.009 · S2 0:33.806 · S3 0:21.341Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 311 км/чПолный газ 37%Торможение 22% круга
Ландо Норрис
1:26.016круг 1 · S1 0:32.287 · S2 0:32.464 · S3 0:21.265Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 312 км/чПолный газ 37%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА
Ландо Норрис быстрее на 3,140 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,722 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.
Макс Ферстаппенсредний газ 55% · полный 37% · тормоз 22%Ландо Норриссредний газ 54% · полный 37% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Макс Ферстаппен · круг
55%
37%
22%
9%
Сектор 1
60%
45%
17%
6%
Сектор 2
51%
31%
25%
12%
Сектор 3
47%
27%
29%
10%
Ландо Норрис · круг
54%
37%
24%
8%
Сектор 1
64%
54%
19%
6%
Сектор 2
49%
26%
26%
10%
Сектор 3
41%
21%
31%
10%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Макс Ферстаппен: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,640 с
Макс Ферстаппенвход 234 · минимум 79 · выход 92 км/чЛандо Норрисвход 252 · минимум 73 · выход 123 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,880 с
Макс Ферстаппенвход 82 · минимум 79 · выход 209 км/чЛандо Норрисвход 98 · минимум 73 · выход 222 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,280 с
Макс Ферстаппенвход 154 · минимум 58 · выход 77 км/чЛандо Норрисвход 132 · минимум 68 · выход 88 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,920 с
Макс Ферстаппенвход 68 · минимум 68 · выход 209 км/чЛандо Норрисвход 92 · минимум 80 · выход 217 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,520 с
Макс Ферстаппенвход 232 · минимум 140 · выход 198 км/чЛандо Норрисвход 237 · минимум 159 · выход 215 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,480 с
Макс Ферстаппенвход 173 · минимум 162 · выход 162 км/чЛандо Норрисвход 187 · минимум 162 · выход 162 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,320 с
Макс Ферстаппенвход 211 · минимум 150 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 221 · минимум 153 · выход 228 км/ч
Участок 8Макс Ферстаппен −0,560 с
Макс Ферстаппенвход 261 · минимум 102 · выход 102 км/чЛандо Норрисвход 223 · минимум 74 · выход 74 км/ч
Участок 9Макс Ферстаппен −0,480 с
Макс Ферстаппенвход 144 · минимум 62 · выход 110 км/чЛандо Норрисвход 159 · минимум 64 · выход 94 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,400 с
Макс Ферстаппенвход 99 · минимум 93 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 105 · минимум 94 · выход 218 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Телеметрия круга 1
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Макс Ферстаппен
Medium · 1-й круг комплекта
Ландо Норрис