ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Нико Хюлькенберг

1:18.524S1 0:27.683 · S2 0:30.563 · S3 0:20.278

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 348 км/чПолный газ 49%Торможение 19% круга

Шарль Леклер

1:17.166S1 0:27.291 · S2 0:29.853 · S3 0:20.022

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 351 км/чПолный газ 50%Торможение 23% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 1,358 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,710 с. Шарль Леклер развил более высокую максимальную скорость.

Нико Хюлькенбергсредний газ 62% · полный 49% · тормоз 19%Шарль Леклерсредний газ 64% · полный 50% · тормоз 23%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг	62%	49%	19%	6%
Сектор 1	76%	70%	12%	4%
Сектор 2	56%	38%	21%	8%
Сектор 3	49%	32%	27%	9%
Шарль Леклер · круг	64%	50%	23%	3%
Сектор 1	78%	70%	13%	2%
Сектор 2	57%	40%	26%	3%
Сектор 3	53%	34%	34%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,440 с

Нико Хюлькенбергвход 170 · минимум 93 · выход 192 км/чШарль Леклервход 194 · минимум 100 · выход 196 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,440 с

Нико Хюлькенбергвход 216 · минимум 70 · выход 79 км/чШарль Леклервход 225 · минимум 70 · выход 80 км/ч

Участок 3Нико Хюлькенберг −0,080 с

Нико Хюлькенбергвход 71 · минимум 70 · выход 214 км/чШарль Леклервход 70 · минимум 70 · выход 211 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,081 с

Нико Хюлькенбергвход 234 · минимум 172 · выход 218 км/чШарль Леклервход 236 · минимум 179 · выход 235 км/ч

Участок 5Нико Хюлькенберг −0,080 с

Нико Хюлькенбергвход 202 · минимум 167 · выход 167 км/чШарль Леклервход 205 · минимум 169 · выход 169 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,001 с

Нико Хюлькенбергвход 238 · минимум 161 · выход 234 км/чШарль Леклервход 251 · минимум 166 · выход 239 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,200 с

Нико Хюлькенбергвход 317 · минимум 83 · выход 83 км/ч · DRSШарль Леклервход 313 · минимум 85 · выход 85 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,001 с

Нико Хюлькенбергвход 157 · минимум 66 · выход 113 км/чШарль Леклервход 147 · минимум 65 · выход 104 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,119 с

Нико Хюлькенбергвход 104 · минимум 96 · выход 217 км/чШарль Леклервход 102 · минимум 98 · выход 219 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы