GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 24
1:32.843круг 1 · S1 0:35.164 · S2 0:35.416 · S3 0:22.263Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 319 км/чПолный газ 29%Торможение 26% круга
Ландо Норрис
1:26.016круг 1 · S1 0:32.287 · S2 0:32.464 · S3 0:21.265
Макс. скорость 312 км/чПолный газ 37%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 6,827 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 2,952 с. № 24 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 24средний газ 49% · полный 29% · тормоз 26%Ландо Норриссредний газ 54% · полный 37% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 24 · круг49%29%26%8%
Сектор 159%39%23%5%
Сектор 245%21%25%10%
Сектор 339%21%33%11%
Ландо Норрис · круг54%37%24%8%
Сектор 164%54%19%6%
Сектор 249%26%26%10%
Сектор 341%21%31%10%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 24: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: максимальная скорость 319 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 312 км/ч10 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12277 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 2287 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23293 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 3272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34149 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 4141 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45226 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 5237 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56198 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 6221 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67210 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 7221 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78288 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 8287 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89237 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 9174 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 9
№ 24: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,360 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 0 · минимум 0 · выход 194 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 201 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −1,760 с
№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 140 · минимум 65 · выход 162 км/чЛандо Норрисвход 109 · минимум 73 · выход 211 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,321 с
№ 24: начало торможения№ 24: начало торможения№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 149 · минимум 67 · выход 76 км/чЛандо Норрисвход 91 · минимум 68 · выход 141 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −1,921 с
№ 24: начало торможения№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 75 · минимум 72 · выход 200 км/чЛандо Норрисвход 136 · минимум 80 · выход 237 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,800 с
№ 24: начало торможения№ 24: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 24вход 226 · минимум 139 · выход 196 км/чЛандо Норрисвход 201 · минимум 159 · выход 209 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,320 с
№ 24: сброс газа№ 24: возврат на газ№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 171 · минимум 151 · выход 151 км/чЛандо Норрисвход 215 · минимум 153 · выход 174 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,600 с
№ 24: возврат на газ№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: сброс газа№ 24: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 199 · минимум 147 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 173 · минимум 153 · выход 247 км/ч
Участок 8№ 24 −1,240 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 208 · минимум 74 · выход 74 км/чЛандо Норрисвход 156 · минимум 64 · выход 105 км/ч
Участок 9№ 24 −0,280 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 129 · минимум 64 · выход 97 км/чЛандо Норрисвход 140 · минимум 64 · выход 124 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,3-1,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9