GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 22
1:35.468круг 1 · S1 0:36.349 · S2 0:36.255 · S3 0:22.864Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 335 км/чПолный газ 31%Торможение 29% круга
Ландо Норрис
1:26.016круг 1 · S1 0:32.287 · S2 0:32.464 · S3 0:21.265
Макс. скорость 312 км/чПолный газ 37%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 9,452 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 4,062 с. № 22 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 22средний газ 50% · полный 31% · тормоз 29%Ландо Норриссредний газ 54% · полный 37% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг50%31%29%7%
Сектор 159%48%23%6%
Сектор 244%18%30%7%
Сектор 340%20%38%8%
Ландо Норрис · круг54%37%24%8%
Сектор 164%54%19%6%
Сектор 249%26%26%10%
Сектор 341%21%31%10%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 335 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 312 км/ч1256 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1185 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12289 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2289 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23223 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3237 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34191 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4221 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45286 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5287 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56214 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6207 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67169 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7174 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −3,640 с
№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 79 · минимум 67 · выход 198 км/чЛандо Норрисвход 78 · минимум 78 · выход 243 км/ч
Участок 2№ 22 −0,039 с
№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 229 · минимум 58 · выход 137 км/чЛандо Норрисвход 155 · минимум 68 · выход 81 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −1,320 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 223 · минимум 119 · выход 185 км/чЛандо Норрисвход 201 · минимум 159 · выход 209 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,360 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 170 · минимум 139 · выход 141 км/чЛандо Норрисвход 215 · минимум 153 · выход 174 км/ч
Участок 5№ 22 −0,680 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 214 · минимум 78 · выход 78 км/чЛандо Норрисвход 192 · минимум 64 · выход 92 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,240 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 117 · минимум 57 · выход 116 км/чЛандо Норрисвход 174 · минимум 64 · выход 104 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −1,360 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 85 · минимум 82 · выход 196 км/чЛандо Норрисвход 121 · минимум 94 · выход 222 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
2,3-2,3У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7