ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Ландо Норрис

1:17.263S1 0:27.369 · S2 0:29.818 · S3 0:20.076

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 351 км/чПолный газ 49%Торможение 21% круга

Шарль Леклер

1:17.166S1 0:27.291 · S2 0:29.853 · S3 0:20.022

Макс. скорость 351 км/чПолный газ 50%Торможение 23% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,097 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,078 с. Максимальная скорость совпала.

Ландо Норриссредний газ 60% · полный 49% · тормоз 21%Шарль Леклерсредний газ 64% · полный 50% · тормоз 23%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг	60%	49%	21%	8%
Сектор 1	77%	71%	10%	5%
Сектор 2	53%	40%	26%	9%
Сектор 3	45%	30%	32%	10%
Шарль Леклер · круг	64%	50%	23%	3%
Сектор 1	78%	70%	13%	2%
Сектор 2	57%	40%	26%	3%
Сектор 3	53%	34%	34%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,201 с

Ландо Норрисвход 179 · минимум 99 · выход 198 км/чШарль Леклервход 204 · минимум 100 · выход 196 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,079 с

Ландо Норрисвход 226 · минимум 73 · выход 84 км/чШарль Леклервход 193 · минимум 70 · выход 80 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,241 с

Ландо Норрисвход 73 · минимум 73 · выход 214 км/чШарль Леклервход 73 · минимум 70 · выход 211 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,000 с

Ландо Норрисвход 238 · минимум 177 · выход 234 км/чШарль Леклервход 236 · минимум 179 · выход 235 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,040 с

Ландо Норрисвход 253 · минимум 169 · выход 234 км/чШарль Леклервход 251 · минимум 166 · выход 239 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,120 с

Ландо Норрисвход 307 · минимум 100 · выход 100 км/чШарль Леклервход 313 · минимум 107 · выход 107 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,041 с

Ландо Норрисвход 151 · минимум 63 · выход 110 км/чШарль Леклервход 147 · минимум 65 · выход 114 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,119 с

Ландо Норрисвход 94 · минимум 94 · выход 213 км/чШарль Леклервход 87 · минимум 87 · выход 204 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы