ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 2

Сравнение круга 2

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Лэнс Стролл

1:26.402круг 2 · S1 0:30.043 · S2 0:34.008 · S3 0:22.351

Medium · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 335 км/чПолный газ 34%Торможение 25% круга

Ландо Норрис

1:23.859круг 2 · S1 0:29.750 · S2 0:32.647 · S3 0:21.462

Medium · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 318 км/чПолный газ 38%Торможение 23% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,543 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,361 с. Лэнс Стролл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Лэнс Строллсредний газ 49% · полный 34% · тормоз 25%Ландо Норриссредний газ 53% · полный 38% · тормоз 23%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лэнс Стролл · круг	49%	34%	25%	10%
Сектор 1	62%	56%	17%	12%
Сектор 2	43%	24%	27%	12%
Сектор 3	37%	16%	36%	7%
Ландо Норрис · круг	53%	38%	23%	10%
Сектор 1	68%	61%	15%	7%
Сектор 2	49%	27%	24%	11%
Сектор 3	37%	19%	33%	13%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лэнс Стролл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,959 с

Лэнс Строллвход 225 · минимум 88 · выход 113 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 90 · выход 108 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,279 с

Лэнс Строллвход 123 · минимум 88 · выход 188 км/чЛандо Норрисвход 171 · минимум 90 · выход 163 км/ч

Участок 3Лэнс Стролл −0,520 с

Лэнс Строллвход 138 · минимум 138 · выход 272 км/чЛандо Норрисвход 115 · минимум 115 · выход 259 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −1,200 с

Лэнс Строллвход 217 · минимум 67 · выход 126 км/чЛандо Норрисвход 278 · минимум 69 · выход 125 км/ч

Участок 5Лэнс Стролл −0,920 с

Лэнс Строллвход 67 · минимум 67 · выход 200 км/чЛандо Норрисвход 87 · минимум 69 · выход 180 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,521 с

Лэнс Строллвход 220 · минимум 147 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 207 · минимум 158 · выход 195 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,720 с

Лэнс Строллвход 170 · минимум 158 · выход 158 км/чЛандо Норрисвход 159 · минимум 159 · выход 196 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,280 с

Лэнс Строллвход 194 · минимум 146 · выход 209 км/чЛандо Норрисвход 219 · минимум 147 · выход 200 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −1,640 с

Лэнс Строллвход 212 · минимум 85 · выход 85 км/чЛандо Норрисвход 285 · минимум 121 · выход 174 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,560 с

Лэнс Строллвход 139 · минимум 59 · выход 101 км/чЛандо Норрисвход 129 · минимум 61 · выход 133 км/ч

Участок 11Лэнс Стролл −1,439 с

Лэнс Строллвход 97 · минимум 85 · выход 202 км/чЛандо Норрисвход 76 · минимум 61 · выход 168 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 2

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы