ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Фернандо Алонсо

1:18.738S1 0:27.991 · S2 0:30.423 · S3 0:20.324

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 343 км/чПолный газ 50%Торможение 23% круга

Шарль Леклер

1:17.166S1 0:27.291 · S2 0:29.853 · S3 0:20.022

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 351 км/чПолный газ 50%Торможение 23% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 1,572 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,700 с. Шарль Леклер развил более высокую максимальную скорость.

Фернандо Алонсосредний газ 62% · полный 50% · тормоз 23%Шарль Леклерсредний газ 64% · полный 50% · тормоз 23%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Фернандо Алонсо · круг	62%	50%	23%	4%
Сектор 1	77%	73%	14%	3%
Сектор 2	56%	39%	26%	6%
Сектор 3	49%	32%	31%	4%
Шарль Леклер · круг	64%	50%	23%	3%
Сектор 1	78%	70%	13%	2%
Сектор 2	57%	40%	26%	3%
Сектор 3	53%	34%	34%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Фернандо Алонсо: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,281 с

Фернандо Алонсовход 170 · минимум 96 · выход 193 км/чШарль Леклервход 175 · минимум 100 · выход 203 км/ч

Участок 2Фернандо Алонсо −0,321 с

Фернандо Алонсовход 179 · минимум 71 · выход 80 км/чШарль Леклервход 193 · минимум 70 · выход 84 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,161 с

Фернандо Алонсовход 71 · минимум 71 · выход 215 км/чШарль Леклервход 77 · минимум 77 · выход 211 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,039 с

Фернандо Алонсовход 231 · минимум 174 · выход 231 км/чШарль Леклервход 236 · минимум 179 · выход 235 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,041 с

Фернандо Алонсовход 200 · минимум 175 · выход 175 км/чШарль Леклервход 205 · минимум 169 · выход 169 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,080 с

Фернандо Алонсовход 241 · минимум 162 · выход 220 км/чШарль Леклервход 251 · минимум 166 · выход 239 км/ч

Участок 7Фернандо Алонсо −0,520 с

Фернандо Алонсовход 310 · минимум 91 · выход 91 км/ч · DRSШарль Леклервход 313 · минимум 76 · выход 76 км/ч

Участок 8Фернандо Алонсо −0,281 с

Фернандо Алонсовход 147 · минимум 63 · выход 133 км/чШарль Леклервход 160 · минимум 65 · выход 101 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,159 с

Фернандо Алонсовход 99 · минимум 95 · выход 213 км/чШарль Леклервход 109 · минимум 98 · выход 219 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы