ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Серхио Перес

1:17.423S1 0:27.460 · S2 0:29.884 · S3 0:20.079

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 351 км/чПолный газ 50%Торможение 20% круга

Шарль Леклер

1:17.166S1 0:27.291 · S2 0:29.853 · S3 0:20.022

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 351 км/чПолный газ 50%Торможение 23% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,257 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,169 с. Максимальная скорость совпала.

Серхио Перессредний газ 61% · полный 50% · тормоз 20%Шарль Леклерсредний газ 64% · полный 50% · тормоз 23%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Серхио Перес · круг	61%	50%	20%	8%
Сектор 1	75%	69%	14%	4%
Сектор 2	54%	42%	24%	11%
Сектор 3	50%	35%	25%	9%
Шарль Леклер · круг	64%	50%	23%	3%
Сектор 1	78%	70%	13%	2%
Сектор 2	57%	40%	26%	3%
Сектор 3	53%	34%	34%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Серхио Перес: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Серхио Перес −0,001 с

Серхио Пересвход 188 · минимум 98 · выход 183 км/чШарль Леклервход 194 · минимум 100 · выход 196 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,281 с

Серхио Пересвход 224 · минимум 68 · выход 84 км/чШарль Леклервход 225 · минимум 70 · выход 83 км/ч

Участок 3Серхио Перес −0,241 с

Серхио Пересвход 68 · минимум 68 · выход 215 км/чШарль Леклервход 70 · минимум 70 · выход 211 км/ч

Участок 4Серхио Перес −0,081 с

Серхио Пересвход 246 · минимум 178 · выход 226 км/чШарль Леклервход 241 · минимум 179 · выход 235 км/ч

Участок 5Серхио Перес −0,240 с

Серхио Пересвход 245 · минимум 174 · выход 231 км/чШарль Леклервход 251 · минимум 166 · выход 229 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,240 с

Серхио Пересвход 314 · минимум 94 · выход 94 км/ч · DRSШарль Леклервход 313 · минимум 107 · выход 107 км/ч · DRS

Участок 7Серхио Перес −0,039 с

Серхио Пересвход 146 · минимум 67 · выход 129 км/чШарль Леклервход 144 · минимум 65 · выход 137 км/ч

Участок 8Серхио Перес −0,080 с

Серхио Пересвход 93 · минимум 93 · выход 206 км/чШарль Леклервход 75 · минимум 75 · выход 204 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы