ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Пьер Гасли

1:32.281круг 1 · S1 0:35.126 · S2 0:34.897 · S3 0:22.258

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 313 км/чПолный газ 33%Торможение 26% круга

Ландо Норрис

1:26.016круг 1 · S1 0:32.287 · S2 0:32.464 · S3 0:21.265

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 312 км/чПолный газ 37%Торможение 24% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 6,265 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,839 с. Пьер Гасли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Пьер Гаслисредний газ 51% · полный 33% · тормоз 26%Ландо Норриссредний газ 54% · полный 37% · тормоз 24%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг	51%	33%	26%	9%
Сектор 1	59%	43%	23%	5%
Сектор 2	48%	28%	26%	11%
Сектор 3	42%	22%	30%	12%
Ландо Норрис · круг	54%	37%	24%	8%
Сектор 1	64%	54%	19%	6%
Сектор 2	49%	26%	26%	10%
Сектор 3	41%	21%	31%	10%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,360 с

Пьер Гасливход 0 · минимум 0 · выход 196 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 201 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,600 с

Пьер Гасливход 228 · минимум 75 · выход 78 км/чЛандо Норрисвход 226 · минимум 73 · выход 143 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −2,199 с

Пьер Гасливход 82 · минимум 75 · выход 202 км/чЛандо Норрисвход 106 · минимум 73 · выход 225 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,241 с

Пьер Гасливход 157 · минимум 58 · выход 68 км/чЛандо Норрисвход 101 · минимум 68 · выход 117 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,959 с

Пьер Гасливход 225 · минимум 138 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 159 · выход 209 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,320 с

Пьер Гасливход 184 · минимум 143 · выход 143 км/чЛандо Норрисвход 215 · минимум 153 · выход 174 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,440 с

Пьер Гасливход 200 · минимум 143 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 206 · минимум 153 · выход 235 км/ч

Участок 8Пьер Гасли −0,400 с

Пьер Гасливход 246 · минимум 101 · выход 101 км/чЛандо Норрисвход 223 · минимум 64 · выход 64 км/ч

Участок 9Пьер Гасли −0,040 с

Пьер Гасливход 140 · минимум 60 · выход 101 км/чЛандо Норрисвход 173 · минимум 64 · выход 98 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,960 с

Пьер Гасливход 78 · минимум 78 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 105 · минимум 94 · выход 218 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы