Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.
Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.
Валттери Боттас
1:33.999круг 1 · S1 0:35.460 · S2 0:36.036 · S3 0:22.503Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 306 км/чПолный газ 31%Торможение 30% круга
Шарль Леклер
1:27.625круг 1 · S1 0:32.566 · S2 0:33.673 · S3 0:21.386Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 312 км/чПолный газ 35%Торможение 27% круга
ИТОГ КРУГА
Шарль Леклер быстрее на 6,374 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,894 с. Шарль Леклер развил более высокую максимальную скорость.
Валттери Боттассредний газ 49% · полный 31% · тормоз 30%Шарль Леклерсредний газ 55% · полный 35% · тормоз 27%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг
49%
31%
30%
8%
Сектор 1
60%
47%
23%
5%
Сектор 2
42%
19%
34%
8%
Сектор 3
40%
23%
36%
11%
Шарль Леклер · круг
55%
35%
27%
5%
Сектор 1
66%
46%
18%
3%
Сектор 2
49%
28%
31%
7%
Сектор 3
46%
25%
35%
5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Валттери Боттас −0,000 с
Валттери Боттасвход 0 · минимум 0 · выход 196 км/чШарль Леклервход 0 · минимум 0 · выход 193 км/ч
Участок 2Шарль Леклер −2,080 с
Валттери Боттасвход 163 · минимум 64 · выход 147 км/чШарль Леклервход 116 · минимум 85 · выход 186 км/ч
Участок 3Шарль Леклер −0,401 с
Валттери Боттасвход 145 · минимум 61 · выход 67 км/чШарль Леклервход 88 · минимум 62 · выход 118 км/ч
Участок 4Шарль Леклер −0,400 с
Валттери Боттасвход 223 · минимум 129 · выход 194 км/чШарль Леклервход 222 · минимум 146 · выход 213 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,720 с
Валттери Боттасвход 202 · минимум 137 · выход 216 км/чШарль Леклервход 201 · минимум 152 · выход 235 км/ч
Участок 6Валттери Боттас −0,200 с
Валттери Боттасвход 254 · минимум 80 · выход 80 км/чШарль Леклервход 217 · минимум 63 · выход 63 км/ч
Участок 7Шарль Леклер −0,400 с
Валттери Боттасвход 147 · минимум 62 · выход 93 км/чШарль Леклервход 175 · минимум 63 · выход 96 км/ч
Участок 8Шарль Леклер −1,160 с
Валттери Боттасвход 83 · минимум 83 · выход 194 км/чШарль Леклервход 111 · минимум 95 · выход 212 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Телеметрия круга 1
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Валттери Боттас
Medium · 1-й круг комплекта
Шарль Леклер