ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Эстебан Окон

1:36.640круг 1 · S1 0:36.906 · S2 0:36.981 · S3 0:22.753

Hard · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 322 км/чПолный газ 29%Торможение 32% круга

Ландо Норрис

1:26.016круг 1 · S1 0:32.287 · S2 0:32.464 · S3 0:21.265

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 312 км/чПолный газ 37%Торможение 24% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 10,624 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 4,619 с. Эстебан Окон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Эстебан Оконсредний газ 50% · полный 29% · тормоз 32%Ландо Норриссредний газ 54% · полный 37% · тормоз 24%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Эстебан Окон · круг	50%	29%	32%	3%
Сектор 1	57%	44%	25%	4%
Сектор 2	44%	17%	39%	3%
Сектор 3	46%	22%	36%	2%
Ландо Норрис · круг	54%	37%	24%	8%
Сектор 1	64%	54%	19%	6%
Сектор 2	49%	26%	26%	10%
Сектор 3	41%	21%	31%	10%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Эстебан Окон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,200 с

Эстебан Оконвход 0 · минимум 0 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 201 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −1,240 с

Эстебан Оконвход 240 · минимум 61 · выход 82 км/чЛандо Норрисвход 171 · минимум 73 · выход 177 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −3,720 с

Эстебан Оконвход 74 · минимум 61 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 74 · минимум 74 · выход 243 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,041 с

Эстебан Оконвход 220 · минимум 64 · выход 125 км/чЛандо Норрисвход 172 · минимум 68 · выход 80 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −2,280 с

Эстебан Оконвход 65 · минимум 61 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 136 · минимум 80 · выход 231 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −1,240 с

Эстебан Оконвход 211 · минимум 125 · выход 180 км/чЛандо Норрисвход 201 · минимум 159 · выход 209 км/ч

Участок 7Эстебан Окон −1,279 с

Эстебан Оконвход 250 · минимум 72 · выход 72 км/чЛандо Норрисвход 192 · минимум 64 · выход 82 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,161 с

Эстебан Оконвход 125 · минимум 59 · выход 109 км/чЛандо Норрисвход 174 · минимум 64 · выход 104 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −1,640 с

Эстебан Оконвход 87 · минимум 85 · выход 193 км/чЛандо Норрисвход 121 · минимум 94 · выход 222 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы