ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 22

1:35.468круг 1 · S1 0:36.349 · S2 0:36.255 · S3 0:22.864

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 335 км/чПолный газ 31%Торможение 29% круга

Шарль Леклер

1:27.625круг 1 · S1 0:32.566 · S2 0:33.673 · S3 0:21.386

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 312 км/чПолный газ 35%Торможение 27% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 7,843 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,783 с. № 22 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 22средний газ 50% · полный 31% · тормоз 29%Шарль Леклерсредний газ 55% · полный 35% · тормоз 27%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
№ 22 · круг	50%	31%	29%	7%
Сектор 1	59%	48%	23%	6%
Сектор 2	44%	18%	30%	7%
Сектор 3	40%	20%	38%	8%
Шарль Леклер · круг	55%	35%	27%	5%
Сектор 1	66%	46%	18%	3%
Сектор 2	49%	28%	31%	7%
Сектор 3	46%	25%	35%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −3,640 с

№ 22вход 79 · минимум 67 · выход 198 км/чШарль Леклервход 86 · минимум 85 · выход 238 км/ч

Участок 2№ 22 −0,519 с

№ 22вход 229 · минимум 58 · выход 137 км/чШарль Леклервход 140 · минимум 62 · выход 77 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −1,120 с

№ 22вход 223 · минимум 119 · выход 185 км/чШарль Леклервход 222 · минимум 146 · выход 213 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,360 с

№ 22вход 170 · минимум 139 · выход 141 км/чШарль Леклервход 212 · минимум 152 · выход 164 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,080 с

№ 22вход 214 · минимум 78 · выход 78 км/чШарль Леклервход 217 · минимум 66 · выход 66 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,760 с

№ 22вход 117 · минимум 57 · выход 116 км/чШарль Леклервход 140 · минимум 63 · выход 101 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −1,040 с

№ 22вход 85 · минимум 82 · выход 196 км/чШарль Леклервход 98 · минимум 95 · выход 212 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы