ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 2

Сравнение круга 2

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Лэнс Стролл

1:26.402круг 2 · S1 0:30.043 · S2 0:34.008 · S3 0:22.351

Medium · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 335 км/чПолный газ 34%Торможение 25% круга

Шарль Леклер

1:23.980круг 2 · S1 0:29.402 · S2 0:32.946 · S3 0:21.632

Medium · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 36%Торможение 24% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 2,422 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,062 с. Лэнс Стролл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Лэнс Строллсредний газ 49% · полный 34% · тормоз 25%Шарль Леклерсредний газ 55% · полный 36% · тормоз 24%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лэнс Стролл · круг	49%	34%	25%	10%
Сектор 1	62%	56%	17%	12%
Сектор 2	43%	24%	27%	12%
Сектор 3	37%	16%	36%	7%
Шарль Леклер · круг	55%	36%	24%	7%
Сектор 1	69%	58%	16%	6%
Сектор 2	49%	25%	27%	8%
Сектор 3	44%	20%	35%	9%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лэнс Стролл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,879 с

Лэнс Строллвход 225 · минимум 88 · выход 113 км/чШарль Леклервход 291 · минимум 93 · выход 110 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,560 с

Лэнс Строллвход 123 · минимум 88 · выход 188 км/чШарль Леклервход 173 · минимум 93 · выход 180 км/ч

Участок 3Лэнс Стролл −0,520 с

Лэнс Строллвход 138 · минимум 138 · выход 272 км/чШарль Леклервход 117 · минимум 117 · выход 263 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,801 с

Лэнс Строллвход 217 · минимум 67 · выход 126 км/чШарль Леклервход 265 · минимум 63 · выход 126 км/ч

Участок 5Лэнс Стролл −0,840 с

Лэнс Строллвход 67 · минимум 67 · выход 200 км/чШарль Леклервход 78 · минимум 63 · выход 196 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,521 с

Лэнс Строллвход 220 · минимум 147 · выход 199 км/чШарль Леклервход 223 · минимум 157 · выход 203 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,560 с

Лэнс Строллвход 170 · минимум 158 · выход 158 км/чШарль Леклервход 161 · минимум 161 · выход 197 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,480 с

Лэнс Строллвход 194 · минимум 146 · выход 209 км/чШарль Леклервход 211 · минимум 154 · выход 205 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −1,080 с

Лэнс Строллвход 212 · минимум 85 · выход 85 км/чШарль Леклервход 286 · минимум 122 · выход 159 км/ч

Участок 10Шарль Леклер −0,281 с

Лэнс Строллвход 139 · минимум 59 · выход 101 км/чШарль Леклервход 124 · минимум 62 · выход 142 км/ч

Участок 11Лэнс Стролл −1,040 с

Лэнс Строллвход 97 · минимум 85 · выход 202 км/чШарль Леклервход 63 · минимум 62 · выход 174 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 2

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы