GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Шарль Леклер
1:27.625круг 1 · S1 0:32.566 · S2 0:33.673 · S3 0:21.386Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 312 км/чПолный газ 35%Торможение 27% круга
Ландо Норрис
1:26.016круг 1 · S1 0:32.287 · S2 0:32.464 · S3 0:21.265Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 312 км/чПолный газ 37%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,609 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,209 с. Максимальная скорость совпала.

Шарль Леклерсредний газ 55% · полный 35% · тормоз 27%Ландо Норриссредний газ 54% · полный 37% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Шарль Леклер · круг55%35%27%5%
Сектор 166%46%18%3%
Сектор 249%28%31%7%
Сектор 346%25%35%5%
Ландо Норрис · круг54%37%24%8%
Сектор 164%54%19%6%
Сектор 249%26%26%10%
Сектор 341%21%31%10%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Шарль Леклер: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 312 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 312 км/ч10 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12312 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2312 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23283 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 3289 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34167 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 4191 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45236 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 5237 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56236 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 6234 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67225 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 7221 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78292 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 8287 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89267 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 9223 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910175 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 10174 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,360 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 0 · минимум 0 · выход 193 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 201 км/ч
Участок 2Шарль Леклер −0,400 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 312 · минимум 85 · выход 112 км/чЛандо Норрисвход 269 · минимум 73 · выход 114 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,240 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 140 · минимум 62 · выход 76 км/чЛандо Норрисвход 155 · минимум 68 · выход 81 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,560 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 69 · минимум 69 · выход 201 км/чЛандо Норрисвход 80 · минимум 80 · выход 209 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,000 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 232 · минимум 146 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 237 · минимум 159 · выход 215 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,120 с
Шарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 183 · минимум 168 · выход 168 км/чЛандо Норрисвход 192 · минимум 162 · выход 162 км/ч
Участок 7Шарль Леклер −0,280 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 216 · минимум 152 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 221 · минимум 153 · выход 228 км/ч
Участок 8Шарль Леклер −0,880 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 281 · минимум 103 · выход 103 км/чЛандо Норрисвход 223 · минимум 70 · выход 70 км/ч
Участок 9Шарль Леклер −0,720 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 140 · минимум 63 · выход 108 км/чЛандо Норрисвход 173 · минимум 64 · выход 98 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,400 с
Шарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 85 · минимум 85 · выход 194 км/чЛандо Норрисвход 105 · минимум 94 · выход 218 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10