Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.
Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.
Пьер Гасли
1:32.281круг 1 · S1 0:35.126 · S2 0:34.897 · S3 0:22.258Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 313 км/чПолный газ 33%Торможение 26% круга
Ландо Норрис
1:26.016круг 1 · S1 0:32.287 · S2 0:32.464 · S3 0:21.265Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 312 км/чПолный газ 37%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА
Ландо Норрис быстрее на 6,265 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,839 с. Пьер Гасли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.
Пьер Гаслисредний газ 51% · полный 33% · тормоз 26%Ландо Норриссредний газ 54% · полный 37% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг
51%
33%
26%
9%
Сектор 1
59%
43%
23%
5%
Сектор 2
48%
28%
26%
11%
Сектор 3
42%
22%
30%
12%
Ландо Норрис · круг
54%
37%
24%
8%
Сектор 1
64%
54%
19%
6%
Сектор 2
49%
26%
26%
10%
Сектор 3
41%
21%
31%
10%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,360 с
Пьер Гасливход 0 · минимум 0 · выход 196 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 201 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,600 с
Пьер Гасливход 228 · минимум 75 · выход 78 км/чЛандо Норрисвход 226 · минимум 73 · выход 143 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −2,199 с
Пьер Гасливход 82 · минимум 75 · выход 202 км/чЛандо Норрисвход 106 · минимум 73 · выход 225 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,241 с
Пьер Гасливход 157 · минимум 58 · выход 68 км/чЛандо Норрисвход 101 · минимум 68 · выход 117 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,959 с
Пьер Гасливход 225 · минимум 138 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 159 · выход 209 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,320 с
Пьер Гасливход 184 · минимум 143 · выход 143 км/чЛандо Норрисвход 215 · минимум 153 · выход 174 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,440 с
Пьер Гасливход 200 · минимум 143 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 206 · минимум 153 · выход 235 км/ч
Участок 8Пьер Гасли −0,400 с
Пьер Гасливход 246 · минимум 101 · выход 101 км/чЛандо Норрисвход 223 · минимум 64 · выход 64 км/ч
Участок 9Пьер Гасли −0,040 с
Пьер Гасливход 140 · минимум 60 · выход 101 км/чЛандо Норрисвход 173 · минимум 64 · выход 98 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,960 с
Пьер Гасливход 78 · минимум 78 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 105 · минимум 94 · выход 218 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Телеметрия круга 1
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Пьер Гасли
Medium · 1-й круг комплекта
Ландо Норрис