GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Ландо Норрис
1:26.016круг 1 · S1 0:32.287 · S2 0:32.464 · S3 0:21.265Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 312 км/чПолный газ 37%Торможение 24% круга
Шарль Леклер
1:27.625круг 1 · S1 0:32.566 · S2 0:33.673 · S3 0:21.386Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 312 км/чПолный газ 35%Торможение 27% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,609 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,209 с. Максимальная скорость совпала.

Ландо Норриссредний газ 54% · полный 37% · тормоз 24%Шарль Леклерсредний газ 55% · полный 35% · тормоз 27%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Ландо Норрис · круг54%37%24%8%
Сектор 164%54%19%6%
Сектор 249%26%26%10%
Сектор 341%21%31%10%
Шарль Леклер · круг55%35%27%5%
Сектор 166%46%18%3%
Сектор 249%28%31%7%
Сектор 346%25%35%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 312 км/чШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 312 км/ч10 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12312 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2312 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 23289 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 3283 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 34237 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 4236 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 45221 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 5225 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 56287 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6292 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 67272 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7290 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 78174 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8175 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 8
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,360 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 201 км/чШарль Леклервход 0 · минимум 0 · выход 193 км/ч
Участок 2Шарль Леклер −0,240 с
Ландо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 171 · минимум 73 · выход 177 км/чШарль Леклервход 165 · минимум 85 · выход 164 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,279 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 223 · минимум 68 · выход 136 км/чШарль Леклервход 212 · минимум 62 · выход 137 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,240 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 231 · минимум 159 · выход 215 км/чШарль Леклервход 232 · минимум 146 · выход 194 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,320 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 216 · минимум 153 · выход 222 км/чШарль Леклервход 216 · минимум 152 · выход 213 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,840 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 272 · минимум 99 · выход 99 км/чШарль Леклервход 290 · минимум 121 · выход 139 км/ч
Участок 7Шарль Леклер −0,160 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 137 · минимум 64 · выход 111 км/чШарль Леклервход 121 · минимум 63 · выход 142 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,800 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 82 · минимум 82 · выход 201 км/чШарль Леклервход 71 · минимум 63 · выход 179 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,3-1,3У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8