ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Серхио Перес

1:36.563круг 1 · S1 0:35.193 · S2 0:35.141 · S3 0:26.229

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 313 км/чПолный газ 49%Торможение 18% круга

Ландо Норрис

1:42.110круг 1 · S1 0:39.631 · S2 0:36.216 · S3 0:26.263

Hard · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 327 км/чПолный газ 45%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Серхио Перес быстрее на 5,547 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 4,438 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Серхио Перессредний газ 62% · полный 49% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 58% · полный 45% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Серхио Перес · круг	62%	49%	18%	8%
Сектор 1	52%	31%	22%	7%
Сектор 2	57%	46%	19%	12%
Сектор 3	81%	76%	11%	4%
Ландо Норрис · круг	58%	45%	20%	7%
Сектор 1	47%	28%	21%	7%
Сектор 2	56%	43%	21%	9%
Сектор 3	74%	69%	18%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Серхио Перес: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Серхио Перес −1,000 с

Серхио Пересвход 240 · минимум 194 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 225 · минимум 165 · выход 187 км/ч

Участок 2Серхио Перес −0,999 с

Серхио Пересвход 211 · минимум 121 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 188 · минимум 116 · выход 221 км/ч

Участок 3Серхио Перес −0,561 с

Серхио Пересвход 294 · минимум 90 · выход 132 км/чЛандо Норрисвход 317 · минимум 81 · выход 144 км/ч

Участок 4Серхио Перес −1,439 с

Серхио Пересвход 163 · минимум 90 · выход 94 км/чЛандо Норрисвход 151 · минимум 78 · выход 78 км/ч

Участок 5Серхио Перес −0,959 с

Серхио Пересвход 101 · минимум 74 · выход 145 км/чЛандо Норрисвход 95 · минимум 68 · выход 151 км/ч

Участок 6Серхио Перес −0,920 с

Серхио Пересвход 157 · минимум 74 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 146 · минимум 68 · выход 230 км/ч

Участок 7Серхио Перес −0,439 с

Серхио Пересвход 296 · минимум 66 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 255 · минимум 64 · выход 231 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,360 с

Серхио Пересвход 116 · минимум 66 · выход 254 км/чЛандо Норрисвход 69 · минимум 64 · выход 262 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы