GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Шарль Леклер
1:26.964S1 0:29.245 · S2 0:32.935 · S3 0:24.784Soft · 5-й круг комплекта
Макс. скорость 338 км/чПолный газ 57%Торможение 15% круга
Ландо Норрис
1:26.814S1 0:29.073 · S2 0:32.956 · S3 0:24.785
Макс. скорость 342 км/чПолный газ 58%Торможение 17% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,150 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,172 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Шарль Леклерсредний газ 73% · полный 57% · тормоз 15%Ландо Норриссредний газ 69% · полный 58% · тормоз 17%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Шарль Леклер · круг73%57%15%2%
Сектор 171%48%18%2%
Сектор 265%48%16%5%
Сектор 384%78%12%0%
Ландо Норрис · круг69%58%17%5%
Сектор 168%51%17%4%
Сектор 262%50%20%6%
Сектор 381%78%13%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Шарль Леклер: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: максимальная скорость 338 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 342 км/ч1311 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1320 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12295 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2298 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23295 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 3298 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34247 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 4256 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45328 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 5333 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56181 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 6185 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67338 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 7342 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,321 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 311 · минимум 99 · выход 216 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 317 · минимум 96 · выход 207 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,119 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 293 · минимум 228 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 294 · минимум 230 · выход 243 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,040 с
Шарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 279 · минимум 228 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 285 · минимум 230 · выход 246 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,081 с
Шарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 237 · минимум 138 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 241 · минимум 138 · выход 237 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,160 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 328 · минимум 94 · выход 130 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 333 · минимум 91 · выход 140 км/ч · DRS
Участок 6Шарль Леклер −0,000 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 181 · минимум 81 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 179 · минимум 77 · выход 218 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,001 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 337 · минимум 72 · выход 222 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 342 · минимум 71 · выход 223 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7