GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Шарль Леклер
1:40.657круг 1 · S1 0:38.296 · S2 0:35.920 · S3 0:26.441Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 321 км/чПолный газ 47%Торможение 21% круга
Ландо Норрис
1:42.110круг 1 · S1 0:39.631 · S2 0:36.216 · S3 0:26.263Hard · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 327 км/чПолный газ 45%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 1,453 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,335 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 63% · полный 47% · тормоз 21%Ландо Норриссредний газ 58% · полный 45% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Шарль Леклер · круг63%47%21%3%
Сектор 156%29%23%1%
Сектор 259%46%24%4%
Сектор 376%70%16%3%
Ландо Норрис · круг58%45%20%7%
Сектор 147%28%21%7%
Сектор 256%43%21%9%
Сектор 374%69%18%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Шарль Леклер: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 321 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 327 км/ч1222 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1220 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12279 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2296 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23279 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 3296 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34205 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 4203 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45321 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 5322 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56321 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 6321 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67160 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 7157 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78316 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 8327 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −0,919 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 197 · минимум 73 · выход 156 км/чЛандо Норрисвход 200 · минимум 72 · выход 153 км/ч
Участок 2Шарль Леклер −0,120 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 279 · минимум 175 · выход 188 км/чЛандо Норрисвход 294 · минимум 165 · выход 178 км/ч
Участок 3Шарль Леклер −0,360 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 221 · минимум 175 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 225 · минимум 165 · выход 187 км/ч
Участок 4Шарль Леклер −0,360 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 203 · минимум 124 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 187 · минимум 116 · выход 234 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,559 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 321 · минимум 74 · выход 133 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 81 · выход 144 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,960 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 146 · минимум 74 · выход 87 км/чЛандо Норрисвход 96 · минимум 76 · выход 83 км/ч
Участок 7Шарль Леклер −0,279 с
Шарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 149 · минимум 72 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 120 · минимум 68 · выход 242 км/ч
Участок 8Шарль Леклер −0,198 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 294 · минимум 64 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 214 · минимум 64 · выход 235 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
3,4-3,4У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8