GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Джордж Расселл
1:49.420круг 1 · S1 0:35.641 · S2 0:34.813 · S3 0:38.966Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 333 км/чПолный газ 41%Торможение 23% круга
Ландо Норрис
1:46.030круг 1 · S1 0:34.284 · S2 0:33.497 · S3 0:38.249Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 52%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 3,390 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,357 с. Джордж Расселл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Джордж Расселлсредний газ 59% · полный 41% · тормоз 23%Ландо Норриссредний газ 63% · полный 52% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Джордж Расселл · круг59%41%23%5%
Сектор 155%30%24%3%
Сектор 248%25%23%12%
Сектор 375%66%18%1%
Ландо Норрис · круг63%52%22%6%
Сектор 159%45%24%4%
Сектор 251%36%23%13%
Сектор 380%75%14%3%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Джордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: максимальная скорость 333 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 326 км/ч1191 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1199 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12191 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 2199 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23191 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 3202 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34213 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 4213 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45316 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 5313 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56297 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 6278 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67245 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 7252 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78245 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 8252 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89245 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 9252 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910270 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 10265 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011273 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 11279 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112281 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213281 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 13295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314333 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 14325 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1415331 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 15321 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1516313 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 16315 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 16
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,560 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 116 · минимум 76 · выход 155 км/чЛандо Норрисвход 115 · минимум 67 · выход 164 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,440 с
Джордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 165 · минимум 76 · выход 177 км/чЛандо Норрисвход 174 · минимум 67 · выход 199 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,360 с
Джордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 101 · минимум 101 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 118 · минимум 118 · выход 244 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,120 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 161 · минимум 150 · выход 272 км/чЛандо Норрисвход 189 · минимум 158 · выход 273 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,559 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 247 · минимум 93 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 278 · минимум 90 · выход 239 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,080 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 93 · минимум 93 · выход 119 км/чЛандо Норрисвход 130 · минимум 122 · выход 122 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,001 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 235 · минимум 82 · выход 96 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 85 · выход 92 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,680 с
Джордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 222 · минимум 81 · выход 159 км/чЛандо Норрисвход 250 · минимум 85 · выход 172 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,920 с
Джордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 111 · минимум 81 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 105 · минимум 85 · выход 241 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,160 с
Джордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 210 · минимум 210 · выход 260 км/чЛандо Норрисвход 218 · минимум 218 · выход 280 км/ч
Участок 11Джордж Расселл −0,080 с
Джордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 251 · минимум 251 · выход 281 км/чЛандо Норрисвход 254 · минимум 254 · выход 295 км/ч
Участок 12Джордж Расселл −0,001 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 263 · минимум 87 · выход 87 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 92 · выход 98 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −0,039 с
Джордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 275 · минимум 87 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 270 · минимум 92 · выход 231 км/ч
Участок 14Джордж Расселл −0,240 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 328 · минимум 85 · выход 182 км/чЛандо Норрисвход 310 · минимум 87 · выход 208 км/ч
Участок 15Джордж Расселл −0,160 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 275 · минимум 85 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 203 · минимум 87 · выход 255 км/ч
Участок 16Ландо Норрис −1,000 с
Джордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 305 · минимум 181 · выход 181 км/чЛандо Норрисвход 304 · минимум 241 · выход 241 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16