ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Джордж Расселл

1:33.112S1 0:26.364 · S2 0:30.990 · S3 0:35.758

Soft · 6-й круг комплекта

Макс. скорость 347 км/чПолный газ 67%Торможение 17% круга

Шарль Леклер

1:32.726S1 0:26.224 · S2 0:30.652 · S3 0:35.850

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 346 км/чПолный газ 68%Торможение 18% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,386 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,338 с. Джордж Расселл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Джордж Расселлсредний газ 75% · полный 67% · тормоз 17%Шарль Леклерсредний газ 77% · полный 68% · тормоз 18%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Джордж Расселл · круг	75%	67%	17%	3%
Сектор 1	69%	58%	21%	1%
Сектор 2	67%	56%	21%	5%
Сектор 3	89%	86%	8%	0%
Шарль Леклер · круг	77%	68%	18%	1%
Сектор 1	71%	60%	24%	1%
Сектор 2	69%	57%	22%	2%
Сектор 3	90%	85%	8%	0%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,279 с

Джордж Расселлвход 327 · минимум 108 · выход 221 км/чШарль Леклервход 323 · минимум 112 · выход 224 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,280 с

Джордж Расселлвход 212 · минимум 108 · выход 239 км/чШарль Леклервход 314 · минимум 112 · выход 234 км/ч

Участок 3Джордж Расселл −0,519 с

Джордж Расселлвход 128 · минимум 128 · выход 273 км/ч · DRSШарль Леклервход 112 · минимум 112 · выход 262 км/ч · DRS

Участок 4Джордж Расселл −0,040 с

Джордж Расселлвход 221 · минимум 212 · выход 298 км/ч · DRSШарль Леклервход 200 · минимум 200 · выход 295 км/ч · DRS

Участок 5Шарль Леклер −0,081 с

Джордж Расселлвход 340 · минимум 106 · выход 256 км/ч · DRSШарль Леклервход 338 · минимум 111 · выход 243 км/ч · DRS

Участок 6Джордж Расселл −0,440 с

Джордж Расселлвход 126 · минимум 118 · выход 118 км/чШарль Леклервход 114 · минимум 111 · выход 219 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,559 с

Джордж Расселлвход 253 · минимум 94 · выход 94 км/чШарль Леклервход 243 · минимум 93 · выход 120 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,161 с

Джордж Расселлвход 269 · минимум 91 · выход 188 км/чШарль Леклервход 267 · минимум 93 · выход 157 км/ч

Участок 9Джордж Расселл −0,560 с

Джордж Расселлвход 105 · минимум 91 · выход 259 км/чШарль Леклервход 127 · минимум 93 · выход 240 км/ч

Участок 10Джордж Расселл −0,319 с

Джордж Расселлвход 230 · минимум 230 · выход 301 км/чШарль Леклервход 205 · минимум 205 · выход 294 км/ч

Участок 11Джордж Расселл −0,000 с

Джордж Расселлвход 274 · минимум 274 · выход 313 км/чШарль Леклервход 261 · минимум 261 · выход 310 км/ч

Участок 12Шарль Леклер −0,680 с

Джордж Расселлвход 305 · минимум 96 · выход 127 км/чШарль Леклервход 294 · минимум 99 · выход 99 км/ч

Участок 13Шарль Леклер −0,400 с

Джордж Расселлвход 312 · минимум 96 · выход 246 км/чШарль Леклервход 312 · минимум 99 · выход 239 км/ч

Участок 14Шарль Леклер −0,120 с

Джордж Расселлвход 346 · минимум 94 · выход 240 км/ч · DRSШарль Леклервход 346 · минимум 91 · выход 226 км/ч · DRS

Участок 15Шарль Леклер −0,120 с

Джордж Расселлвход 185 · минимум 94 · выход 277 км/чШарль Леклервход 235 · минимум 91 · выход 266 км/ч

Участок 16Шарль Леклер −0,081 с

Джордж Расселлвход 318 · минимум 304 · выход 304 км/чШарль Леклервход 314 · минимум 305 · выход 305 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы