ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Льюис Хэмилтон

1:33.837S1 0:26.833 · S2 0:31.187 · S3 0:35.817

Soft · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 347 км/чПолный газ 65%Торможение 15% круга

Шарль Леклер

1:32.726S1 0:26.224 · S2 0:30.652 · S3 0:35.850

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 346 км/чПолный газ 68%Торможение 18% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 1,111 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,609 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 75% · полный 65% · тормоз 15%Шарль Леклерсредний газ 77% · полный 68% · тормоз 18%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	75%	65%	15%	5%
Сектор 1	70%	58%	19%	5%
Сектор 2	64%	51%	20%	8%
Сектор 3	89%	84%	7%	2%
Шарль Леклер · круг	77%	68%	18%	1%
Сектор 1	71%	60%	24%	1%
Сектор 2	69%	57%	22%	2%
Сектор 3	90%	85%	8%	0%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,158 с

Льюис Хэмилтонвход 323 · минимум 111 · выход 206 км/чШарль Леклервход 323 · минимум 112 · выход 224 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,361 с

Льюис Хэмилтонвход 307 · минимум 111 · выход 212 км/чШарль Леклервход 314 · минимум 112 · выход 234 км/ч

Участок 3Льюис Хэмилтон −0,159 с

Льюис Хэмилтонвход 111 · минимум 111 · выход 255 км/чШарль Леклервход 112 · минимум 112 · выход 262 км/ч · DRS

Участок 4Шарль Леклер −0,240 с

Льюис Хэмилтонвход 196 · минимум 192 · выход 288 км/ч · DRSШарль Леклервход 200 · минимум 200 · выход 295 км/ч · DRS

Участок 5Льюис Хэмилтон −0,121 с

Льюис Хэмилтонвход 333 · минимум 107 · выход 247 км/ч · DRSШарль Леклервход 338 · минимум 111 · выход 243 км/ч · DRS

Участок 6Шарль Леклер −0,121 с

Льюис Хэмилтонвход 108 · минимум 107 · выход 172 км/чШарль Леклервход 114 · минимум 111 · выход 219 км/ч

Участок 7Льюис Хэмилтон −0,201 с

Льюис Хэмилтонвход 243 · минимум 96 · выход 116 км/чШарль Леклервход 243 · минимум 93 · выход 120 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,042 с

Льюис Хэмилтонвход 265 · минимум 89 · выход 166 км/чШарль Леклервход 267 · минимум 93 · выход 157 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,039 с

Льюис Хэмилтонвход 131 · минимум 89 · выход 238 км/чШарль Леклервход 127 · минимум 93 · выход 240 км/ч

Участок 10Шарль Леклер −0,242 с

Льюис Хэмилтонвход 214 · минимум 214 · выход 298 км/чШарль Леклервход 205 · минимум 205 · выход 294 км/ч

Участок 11Шарль Леклер −0,279 с

Льюис Хэмилтонвход 266 · минимум 266 · выход 309 км/чШарль Леклервход 261 · минимум 261 · выход 310 км/ч

Участок 12Льюис Хэмилтон −0,120 с

Льюис Хэмилтонвход 298 · минимум 101 · выход 101 км/чШарль Леклервход 294 · минимум 99 · выход 99 км/ч

Участок 13Шарль Леклер −0,281 с

Льюис Хэмилтонвход 311 · минимум 95 · выход 232 км/чШарль Леклервход 312 · минимум 99 · выход 239 км/ч

Участок 14Шарль Леклер −0,001 с

Льюис Хэмилтонвход 346 · минимум 93 · выход 212 км/ч · DRSШарль Леклервход 346 · минимум 91 · выход 226 км/ч · DRS

Участок 15Шарль Леклер −0,161 с

Льюис Хэмилтонвход 318 · минимум 93 · выход 254 км/чШарль Леклервход 235 · минимум 91 · выход 266 км/ч

Участок 16Шарль Леклер −0,682 с

Льюис Хэмилтонвход 315 · минимум 315 · выход 325 км/чШарль Леклервход 314 · минимум 305 · выход 305 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы