GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 2
1:55.842круг 1 · S1 0:37.660 · S2 0:35.567 · S3 0:42.615Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 335 км/чПолный газ 40%Торможение 26% круга
Ландо Норрис
1:46.030круг 1 · S1 0:34.284 · S2 0:33.497 · S3 0:38.249Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 52%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 9,812 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 4,366 с. № 2 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 2средний газ 53% · полный 40% · тормоз 26%Ландо Норриссредний газ 63% · полный 52% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг53%40%26%7%
Сектор 146%28%22%8%
Сектор 244%30%35%11%
Сектор 367%59%21%3%
Ландо Норрис · круг63%52%22%6%
Сектор 159%45%24%4%
Сектор 251%36%23%13%
Сектор 380%75%14%3%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: максимальная скорость 335 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 326 км/ч1186 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1199 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12186 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2202 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23318 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3313 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34238 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4252 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45284 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5287 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56302 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67302 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78259 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8278 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89335 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 9321 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910335 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 10315 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011301 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 11315 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112301 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 12316 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −1,519 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 142 · минимум 52 · выход 144 км/чЛандо Норрисвход 155 · минимум 67 · выход 161 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −1,360 с
№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 117 · минимум 117 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 152 · минимум 152 · выход 256 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,520 с
№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 318 · минимум 92 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 259 · минимум 90 · выход 244 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,559 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 230 · минимум 78 · выход 100 км/чЛандо Норрисвход 252 · минимум 85 · выход 150 км/ч
Участок 5№ 2 −0,320 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 275 · минимум 275 · выход 278 км/чЛандо Норрисвход 278 · минимум 261 · выход 261 км/ч
Участок 6№ 2 −0,481 с
№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 297 · минимум 84 · выход 125 км/чЛандо Норрисвход 295 · минимум 92 · выход 189 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,280 с
№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 278 · минимум 84 · выход 238 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 92 · выход 251 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,120 с
№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 203 · минимум 203 · выход 306 км/чЛандо Норрисвход 231 · минимум 231 · выход 299 км/ч
Участок 9№ 2 −0,480 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 335 · минимум 83 · выход 231 км/чЛандо Норрисвход 203 · минимум 87 · выход 255 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −1,880 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 169 · минимум 83 · выход 271 км/чЛандо Норрисвход 87 · минимум 87 · выход 275 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −5,160 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 288 · минимум 111 · выход 131 км/чЛандо Норрисвход 308 · минимум 211 · выход 211 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −4,120 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 127 · минимум 111 · выход 127 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 172 · выход 172 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,7-0,7У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12