GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 20
1:33.537S1 0:26.335 · S2 0:30.966 · S3 0:36.236Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 345 км/чПолный газ 67%Торможение 16% круга
Шарль Леклер
1:32.726S1 0:26.224 · S2 0:30.652 · S3 0:35.850Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 346 км/чПолный газ 68%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,811 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,386 с. Шарль Леклер развил более высокую максимальную скорость.

№ 20средний газ 75% · полный 67% · тормоз 16%Шарль Леклерсредний газ 77% · полный 68% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 20 · круг75%67%16%3%
Сектор 167%54%22%4%
Сектор 265%54%21%4%
Сектор 387%85%9%0%
Шарль Леклер · круг77%68%18%1%
Сектор 171%60%24%1%
Сектор 269%57%22%2%
Сектор 390%85%8%0%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 20: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: приблизительная GPS-траектория№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: максимальная скорость 345 км/чШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 346 км/ч1320 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 1323 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12320 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 2323 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 23320 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 3323 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 34246 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 4265 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 45334 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 5338 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 56334 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 6338 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 67310 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 7336 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 78268 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 8269 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 89268 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 9269 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 910281 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 10281 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1011292 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 11294 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1112307 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 12310 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1213309 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 13312 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1314309 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 14312 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1415345 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 15346 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1516345 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 16346 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1617323 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 17323 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 17
№ 20: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −0,319 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 320 · минимум 110 · выход 220 км/чШарль Леклервход 323 · минимум 112 · выход 224 км/ч
Участок 2№ 20 −0,319 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 229 · минимум 110 · выход 234 км/чШарль Леклервход 265 · минимум 112 · выход 234 км/ч
Участок 3№ 20 −0,359 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: DRS открытРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 20вход 116 · минимум 116 · выход 267 км/ч · DRSШарль Леклервход 112 · минимум 112 · выход 262 км/ч · DRS
Участок 4Шарль Леклер −0,280 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: DRS открытРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 20вход 221 · минимум 218 · выход 290 км/ч · DRSШарль Леклервход 200 · минимум 200 · выход 295 км/ч · DRS
Участок 5Шарль Леклер −0,439 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 332 · минимум 112 · выход 250 км/ч · DRSШарль Леклервход 338 · минимум 111 · выход 253 км/ч · DRS
Участок 6№ 20 −0,279 с
№ 20: возврат на газ№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 120 · минимум 112 · выход 203 км/чШарль Леклервход 143 · минимум 111 · выход 240 км/ч
Участок 7Шарль Леклер −0,279 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 209 · минимум 89 · выход 104 км/чШарль Леклервход 187 · минимум 94 · выход 94 км/ч
Участок 8Шарль Леклер −0,441 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 268 · минимум 89 · выход 199 км/чШарль Леклервход 267 · минимум 93 · выход 186 км/ч
Участок 9№ 20 −0,441 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 89 · минимум 89 · выход 254 км/чШарль Леклервход 115 · минимум 93 · выход 247 км/ч
Участок 10№ 20 −0,119 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 237 · минимум 237 · выход 299 км/чШарль Леклервход 222 · минимум 222 · выход 294 км/ч
Участок 11Шарль Леклер −0,079 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 267 · минимум 267 · выход 307 км/чШарль Леклервход 267 · минимум 267 · выход 310 км/ч
Участок 12№ 20 −0,041 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газаРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 291 · минимум 264 · выход 264 км/чШарль Леклервход 294 · минимум 294 · выход 304 км/ч
Участок 13Шарль Леклер −0,160 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 20вход 300 · минимум 98 · выход 141 км/чШарль Леклервход 302 · минимум 99 · выход 117 км/ч
Участок 14№ 20 −0,039 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 309 · минимум 98 · выход 250 км/чШарль Леклервход 312 · минимум 99 · выход 246 км/ч
Участок 15Шарль Леклер −0,361 с
№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 20вход 340 · минимум 93 · выход 248 км/чШарль Леклервход 345 · минимум 91 · выход 240 км/ч · DRS
Участок 16№ 20 −0,000 с
№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 162 · минимум 93 · выход 273 км/чШарль Леклервход 199 · минимум 91 · выход 276 км/ч
Участок 17Шарль Леклер −0,042 с
Расчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 313 · минимум 313 · выход 315 км/чШарль Леклервход 314 · минимум 291 · выход 291 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17