ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Лэнс Стролл

2:00.170круг 1 · S1 0:38.931 · S2 0:35.290 · S3 0:45.949

Soft · 5-й круг комплекта

Макс. скорость 338 км/чПолный газ 37%Торможение 28% круга

Ландо Норрис

1:46.030круг 1 · S1 0:34.284 · S2 0:33.497 · S3 0:38.249

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 326 км/чПолный газ 52%Торможение 22% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 14,140 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 7,700 с. Лэнс Стролл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Лэнс Строллсредний газ 53% · полный 37% · тормоз 28%Ландо Норриссредний газ 63% · полный 52% · тормоз 22%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лэнс Стролл · круг	53%	37%	28%	5%
Сектор 1	51%	30%	27%	3%
Сектор 2	49%	36%	30%	8%
Сектор 3	58%	46%	27%	3%
Ландо Норрис · круг	63%	52%	22%	6%
Сектор 1	59%	45%	24%	4%
Сектор 2	51%	36%	23%	13%
Сектор 3	80%	75%	14%	3%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лэнс Стролл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,600 с

Лэнс Строллвход 209 · минимум 63 · выход 144 км/чЛандо Норрисвход 187 · минимум 67 · выход 188 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,682 с

Лэнс Строллвход 269 · минимум 89 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 192 · минимум 90 · выход 252 км/ч

Участок 3Лэнс Стролл −0,720 с

Лэнс Строллвход 173 · минимум 79 · выход 89 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 85 · выход 113 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,680 с

Лэнс Строллвход 249 · минимум 78 · выход 121 км/чЛандо Норрисвход 215 · минимум 85 · выход 198 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −3,241 с

Лэнс Строллвход 103 · минимум 78 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 87 · минимум 87 · выход 258 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,720 с

Лэнс Строллвход 263 · минимум 84 · выход 231 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 92 · выход 260 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,560 с

Лэнс Строллвход 294 · минимум 80 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 247 · минимум 87 · выход 246 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −6,000 с

Лэнс Строллвход 89 · минимум 84 · выход 164 км/чЛандо Норрисвход 310 · минимум 172 · выход 172 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −2,600 с

Лэнс Строллвход 164 · минимум 142 · выход 164 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 172 · выход 172 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы