GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Льюис Хэмилтон
2:15.061круг 1 · S1 0:41.339 · S2 0:36.477 · S3 0:57.245Hard · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 351 км/чПолный газ 25%Торможение 26% круга
Ландо Норрис
1:46.030круг 1 · S1 0:34.284 · S2 0:33.497 · S3 0:38.249Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 52%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 29,031 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 18,996 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 49% · полный 25% · тормоз 26%Ландо Норриссредний газ 63% · полный 52% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг49%25%26%4%
Сектор 147%17%27%3%
Сектор 252%19%30%2%
Сектор 349%36%23%5%
Ландо Норрис · круг63%52%22%6%
Сектор 159%45%24%4%
Сектор 251%36%23%13%
Сектор 380%75%14%3%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 351 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 326 км/ч1193 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1199 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12193 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2199 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23193 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 3202 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34176 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 4213 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45309 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 5313 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56227 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 6278 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67231 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 7252 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78231 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 8252 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89231 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 9252 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910265 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 10265 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011267 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 11279 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112288 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 12295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213288 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 13295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314351 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 14325 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1415348 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 15321 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1516209 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 16315 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 16
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −3,400 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 111 · минимум 45 · выход 160 км/чЛандо Норрисвход 115 · минимум 67 · выход 164 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −3,561 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 193 · минимум 45 · выход 133 км/чЛандо Норрисвход 174 · минимум 67 · выход 199 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −4,959 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 62 · минимум 45 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 118 · минимум 118 · выход 244 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −1,561 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 147 · минимум 132 · выход 255 км/чЛандо Норрисвход 189 · минимум 158 · выход 273 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,720 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 227 · минимум 87 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 278 · минимум 90 · выход 239 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −1,481 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 90 · минимум 87 · выход 139 км/чЛандо Норрисвход 130 · минимум 122 · выход 122 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −1,120 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 226 · минимум 74 · выход 91 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 85 · выход 92 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −1,681 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 218 · минимум 72 · выход 148 км/чЛандо Норрисвход 250 · минимум 85 · выход 172 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −2,200 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 113 · минимум 72 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 105 · минимум 85 · выход 241 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,360 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 191 · минимум 191 · выход 272 км/чЛандо Норрисвход 218 · минимум 218 · выход 280 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,120 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 248 · минимум 248 · выход 286 км/чЛандо Норрисвход 254 · минимум 254 · выход 295 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,759 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 272 · минимум 84 · выход 88 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 92 · выход 98 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −1,080 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 268 · минимум 84 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 270 · минимум 92 · выход 231 км/ч
Участок 14Ландо Норрис −2,320 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 296 · минимум 68 · выход 130 км/чЛандо Норрисвход 310 · минимум 87 · выход 208 км/ч
Участок 15Ландо Норрис −6,080 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 176 · минимум 56 · выход 70 км/чЛандо Норрисвход 203 · минимум 87 · выход 255 км/ч
Участок 16Ландо Норрис −3,560 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 94 · минимум 94 · выход 266 км/чЛандо Норрисвход 304 · минимум 241 · выход 241 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
3,5-3,5У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16