ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Алекс Албон

1:52.717круг 1 · S1 0:36.944 · S2 0:34.851 · S3 0:40.922

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 334 км/чПолный газ 40%Торможение 27% круга

Шарль Леклер

1:47.842круг 1 · S1 0:34.915 · S2 0:34.387 · S3 0:38.540

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 329 км/чПолный газ 48%Торможение 25% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 4,875 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 2,382 с. Алекс Албон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Алекс Албонсредний газ 54% · полный 40% · тормоз 27%Шарль Леклерсредний газ 64% · полный 48% · тормоз 25%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Алекс Албон · круг	54%	40%	27%	7%
Сектор 1	48%	24%	22%	7%
Сектор 2	45%	35%	33%	12%
Сектор 3	67%	60%	23%	4%
Шарль Леклер · круг	64%	48%	25%	3%
Сектор 1	61%	37%	23%	1%
Сектор 2	55%	36%	36%	5%
Сектор 3	77%	69%	15%	2%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Алекс Албон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,480 с

Алекс Албонвход 119 · минимум 71 · выход 148 км/чШарль Леклервход 113 · минимум 77 · выход 168 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,721 с

Алекс Албонвход 172 · минимум 71 · выход 166 км/чШарль Леклервход 164 · минимум 77 · выход 191 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −1,040 с

Алекс Албонвход 94 · минимум 94 · выход 214 км/чШарль Леклервход 114 · минимум 114 · выход 237 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −1,080 с

Алекс Албонвход 171 · минимум 148 · выход 254 км/чШарль Леклервход 182 · минимум 155 · выход 271 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,720 с

Алекс Албонвход 317 · минимум 88 · выход 224 км/чШарль Леклервход 311 · минимум 93 · выход 235 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,159 с

Алекс Албонвход 92 · минимум 88 · выход 210 км/чШарль Леклервход 94 · минимум 94 · выход 135 км/ч

Участок 7Алекс Албон −0,199 с

Алекс Албонвход 224 · минимум 83 · выход 121 км/чШарль Леклервход 225 · минимум 77 · выход 106 км/ч

Участок 8Алекс Албон −0,200 с

Алекс Албонвход 226 · минимум 83 · выход 120 км/чШарль Леклервход 240 · минимум 77 · выход 151 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,200 с

Алекс Албонвход 146 · минимум 83 · выход 220 км/чШарль Леклервход 122 · минимум 77 · выход 230 км/ч

Участок 10Шарль Леклер −0,320 с

Алекс Албонвход 173 · минимум 173 · выход 285 км/чШарль Леклервход 185 · минимум 185 · выход 279 км/ч

Участок 11Алекс Албон −0,120 с

Алекс Албонвход 239 · минимум 239 · выход 298 км/чШарль Леклервход 251 · минимум 251 · выход 294 км/ч

Участок 12Алекс Албон −1,040 с

Алекс Албонвход 285 · минимум 149 · выход 149 км/чШарль Леклервход 279 · минимум 101 · выход 101 км/ч

Участок 13Алекс Албон −0,120 с

Алекс Албонвход 306 · минимум 96 · выход 204 км/чШарль Леклервход 293 · минимум 91 · выход 225 км/ч

Участок 14Алекс Албон −0,120 с

Алекс Албонвход 323 · минимум 84 · выход 142 км/чШарль Леклервход 325 · минимум 85 · выход 167 км/ч

Участок 15Алекс Албон −0,120 с

Алекс Албонвход 316 · минимум 84 · выход 201 км/чШарль Леклервход 282 · минимум 85 · выход 229 км/ч

Участок 16Шарль Леклер −2,640 с

Алекс Албонвход 302 · минимум 125 · выход 130 км/чШарль Леклервход 301 · минимум 230 · выход 230 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы