ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Эстебан Окон

1:56.953круг 1 · S1 0:38.739 · S2 0:31.441 · S3 0:46.773

Medium · 8-й круг комплекта

Макс. скорость 281 км/чПолный газ 29%Торможение 26% круга

Ландо Норрис

1:49.156круг 1 · S1 0:35.169 · S2 0:30.570 · S3 0:43.417

Medium · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 276 км/чПолный газ 36%Торможение 18% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 7,797 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,570 с. Эстебан Окон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Эстебан Оконсредний газ 48% · полный 29% · тормоз 26%Ландо Норриссредний газ 51% · полный 36% · тормоз 18%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Эстебан Окон · круг	48%	29%	26%	9%
Сектор 1	61%	41%	28%	0%
Сектор 2	59%	43%	30%	4%
Сектор 3	30%	9%	22%	19%
Ландо Норрис · круг	51%	36%	18%	15%
Сектор 1	63%	49%	17%	7%
Сектор 2	63%	51%	16%	13%
Сектор 3	35%	17%	19%	24%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Эстебан Окон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −1,121 с

Эстебан Оконвход 253 · минимум 101 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 137 · выход 169 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,681 с

Эстебан Оконвход 200 · минимум 125 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 188 · минимум 144 · выход 242 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −1,120 с

Эстебан Оконвход 271 · минимум 146 · выход 170 км/чЛандо Норрисвход 259 · минимум 180 · выход 208 км/ч

Участок 4Эстебан Окон −0,040 с

Эстебан Оконвход 148 · минимум 148 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 200 · минимум 106 · выход 106 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,159 с

Эстебан Оконвход 208 · минимум 83 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 90 · выход 224 км/ч

Участок 6Эстебан Окон −0,639 с

Эстебан Оконвход 222 · минимум 136 · выход 136 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 137 · выход 139 км/ч

Участок 7Эстебан Окон −2,120 с

Эстебан Оконвход 98 · минимум 96 · выход 159 км/чЛандо Норрисвход 141 · минимум 93 · выход 95 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,159 с

Эстебан Оконвход 187 · минимум 83 · выход 123 км/чЛандо Норрисвход 180 · минимум 86 · выход 200 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы