GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Эстебан Окон
1:24.763S1 0:31.437 · S2 0:28.638 · S3 0:24.688Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 317 км/чПолный газ 60%Торможение 20% круга
Ландо Норрис
1:23.778S1 0:30.791 · S2 0:28.536 · S3 0:24.451Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 322 км/чПолный газ 62%Торможение 15% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,985 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,646 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Эстебан Оконсредний газ 73% · полный 60% · тормоз 20%Ландо Норриссредний газ 75% · полный 62% · тормоз 15%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Эстебан Окон · круг73%60%20%2%
Сектор 173%63%23%3%
Сектор 266%51%24%4%
Сектор 382%66%15%1%
Ландо Норрис · круг75%62%15%3%
Сектор 176%64%16%1%
Сектор 266%52%20%6%
Сектор 383%68%9%1%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Эстебан Окон: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: возврат на полный газЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: возврат на полный газЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: возврат на полный газЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: максимальная скорость 317 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 322 км/ч1317 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 1322 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12240 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 2241 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23284 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 3285 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34284 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 4285 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45248 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 5248 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56253 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 6252 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67260 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 7258 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78287 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 8292 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89279 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 9284 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910285 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 10287 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10
Эстебан Окон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,040 с
Эстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 317 · минимум 153 · выход 240 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 322 · минимум 158 · выход 234 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,120 с
Эстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 215 · минимум 160 · выход 240 км/чЛандо Норрисвход 211 · минимум 169 · выход 234 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,480 с
Эстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: возврат на газЭстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 284 · минимум 185 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 285 · минимум 203 · выход 211 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,360 с
Эстебан Окон: возврат на газЭстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 202 · минимум 185 · выход 248 км/чЛандо Норрисвход 209 · минимум 203 · выход 248 км/ч
Участок 5Эстебан Окон −0,002 с
Эстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 240 · минимум 95 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 94 · выход 232 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,080 с
Эстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 244 · минимум 140 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 135 · выход 230 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,040 с
Эстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 256 · минимум 139 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 254 · минимум 140 · выход 244 км/ч
Участок 8Эстебан Окон −0,079 с
Эстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 273 · минимум 249 · выход 270 км/чЛандо Норрисвход 277 · минимум 258 · выход 275 км/ч
Участок 9Эстебан Окон −0,001 с
Эстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 260 · минимум 240 · выход 267 км/чЛандо Норрисвход 267 · минимум 238 · выход 269 км/ч
Участок 10Эстебан Окон −0,240 с
Эстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 280 · минимум 153 · выход 238 км/чЛандо Норрисвход 284 · минимум 152 · выход 238 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10