ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Льюис Хэмилтон

1:24.305S1 0:31.022 · S2 0:28.454 · S3 0:24.829

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 318 км/чПолный газ 65%Торможение 13% круга

Ландо Норрис

1:23.778S1 0:30.791 · S2 0:28.536 · S3 0:24.451

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 322 км/чПолный газ 62%Торможение 15% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,527 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,378 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Льюис Хэмилтонсредний газ 78% · полный 65% · тормоз 13%Ландо Норриссредний газ 75% · полный 62% · тормоз 15%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	78%	65%	13%	2%
Сектор 1	78%	66%	13%	1%
Сектор 2	72%	58%	19%	2%
Сектор 3	83%	70%	6%	2%
Ландо Норрис · круг	75%	62%	15%	3%
Сектор 1	76%	64%	16%	1%
Сектор 2	66%	52%	20%	6%
Сектор 3	83%	68%	9%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,240 с

Льюис Хэмилтонвход 318 · минимум 154 · выход 233 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 322 · минимум 158 · выход 234 км/ч · DRS

Участок 2Льюис Хэмилтон −0,280 с

Льюис Хэмилтонвход 202 · минимум 169 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 196 · минимум 169 · выход 231 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,119 с

Льюис Хэмилтонвход 283 · минимум 191 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 283 · минимум 203 · выход 208 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,121 с

Льюис Хэмилтонвход 197 · минимум 191 · выход 252 км/чЛандо Норрисвход 224 · минимум 203 · выход 248 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,159 с

Льюис Хэмилтонвход 236 · минимум 91 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 94 · выход 225 км/ч

Участок 6Льюис Хэмилтон −0,241 с

Льюис Хэмилтонвход 246 · минимум 138 · выход 239 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 135 · выход 230 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,120 с

Льюис Хэмилтонвход 255 · минимум 139 · выход 239 км/чЛандо Норрисвход 253 · минимум 140 · выход 237 км/ч

Участок 8Льюис Хэмилтон −0,119 с

Льюис Хэмилтонвход 284 · минимум 272 · выход 272 км/чЛандо Норрисвход 286 · минимум 283 · выход 283 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,479 с

Льюис Хэмилтонвход 269 · минимум 243 · выход 265 км/чЛандо Норрисвход 278 · минимум 258 · выход 271 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,360 с

Льюис Хэмилтонвход 258 · минимум 233 · выход 265 км/чЛандо Норрисвход 264 · минимум 238 · выход 265 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,160 с

Льюис Хэмилтонвход 280 · минимум 155 · выход 236 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 152 · выход 234 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы