ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Серхио Перес

1:25.275S1 0:31.409 · S2 0:29.001 · S3 0:24.865

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 323 км/чПолный газ 63%Торможение 14% круга

Ландо Норрис

1:23.778S1 0:30.791 · S2 0:28.536 · S3 0:24.451

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 322 км/чПолный газ 62%Торможение 15% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,497 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,618 с. Серхио Перес имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Серхио Перессредний газ 73% · полный 63% · тормоз 14%Ландо Норриссредний газ 75% · полный 62% · тормоз 15%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Серхио Перес · круг	73%	63%	14%	4%
Сектор 1	72%	63%	16%	3%
Сектор 2	65%	55%	21%	6%
Сектор 3	82%	73%	5%	4%
Ландо Норрис · круг	75%	62%	15%	3%
Сектор 1	76%	64%	16%	1%
Сектор 2	66%	52%	20%	6%
Сектор 3	83%	68%	9%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Серхио Перес: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,200 с

Серхио Пересвход 323 · минимум 149 · выход 234 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 321 · минимум 158 · выход 240 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,160 с

Серхио Пересвход 197 · минимум 167 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 205 · минимум 169 · выход 234 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,400 с

Серхио Пересвход 286 · минимум 188 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 285 · минимум 203 · выход 211 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,079 с

Серхио Пересвход 234 · минимум 91 · выход 231 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 94 · выход 225 км/ч

Участок 5Серхио Перес −0,080 с

Серхио Пересвход 244 · минимум 127 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 135 · выход 230 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,120 с

Серхио Пересвход 254 · минимум 130 · выход 246 км/чЛандо Норрисвход 253 · минимум 140 · выход 237 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,479 с

Серхио Пересвход 284 · минимум 254 · выход 254 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 266 · выход 266 км/ч

Участок 8Серхио Перес −0,041 с

Серхио Пересвход 270 · минимум 245 · выход 268 км/чЛандо Норрисвход 278 · минимум 258 · выход 271 км/ч

Участок 9Серхио Перес −0,200 с

Серхио Пересвход 263 · минимум 237 · выход 269 км/чЛандо Норрисвход 267 · минимум 238 · выход 265 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,400 с

Серхио Пересвход 283 · минимум 138 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 279 · минимум 152 · выход 228 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы