GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 2
2:05.562круг 1 · S1 0:41.476 · S2 0:35.024 · S3 0:49.062Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 282 км/чПолный газ 24%Торможение 25% круга
Ландо Норрис
1:49.156круг 1 · S1 0:35.169 · S2 0:30.570 · S3 0:43.417Medium · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 276 км/чПолный газ 36%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 16,406 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 6,307 с. № 2 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 2средний газ 40% · полный 24% · тормоз 25%Ландо Норриссредний газ 51% · полный 36% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг40%24%25%17%
Сектор 152%36%25%9%
Сектор 245%33%31%11%
Сектор 325%8%21%28%
Ландо Норрис · круг51%36%18%15%
Сектор 163%49%17%7%
Сектор 263%51%16%13%
Сектор 335%17%19%24%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: максимальная скорость 282 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 276 км/ч1238 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1242 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12282 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2265 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23281 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3276 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34281 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4225 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45237 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5239 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56194 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6189 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 2 −0,000 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 168 · минимум 168 · выход 246 км/чЛандо Норрисвход 170 · минимум 163 · выход 163 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,520 с
№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 220 · минимум 112 · выход 183 км/чЛандо Норрисвход 151 · минимум 137 · выход 145 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −1,921 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 279 · минимум 123 · выход 123 км/чЛандо Норрисвход 213 · минимум 180 · выход 225 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,879 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 131 · минимум 123 · выход 152 км/чЛандо Норрисвход 201 · минимум 95 · выход 95 км/ч
Участок 5№ 2 −0,120 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: начало торможения№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 227 · минимум 123 · выход 123 км/чЛандо Норрисвход 230 · минимум 137 · выход 168 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,479 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 147 · минимум 106 · выход 169 км/чЛандо Норрисвход 88 · минимум 88 · выход 113 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
2,7-2,7У1У2У3У4У5У6
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6