ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Лэнс Стролл

2:07.640круг 1 · S1 0:41.543 · S2 0:37.222 · S3 0:48.875

Medium · 9-й круг комплекта

Макс. скорость 279 км/чПолный газ 24%Торможение 28% круга

Ландо Норрис

1:49.156круг 1 · S1 0:35.169 · S2 0:30.570 · S3 0:43.417

Medium · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 276 км/чПолный газ 36%Торможение 18% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 18,484 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 6,652 с. Лэнс Стролл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Лэнс Строллсредний газ 40% · полный 24% · тормоз 28%Ландо Норриссредний газ 51% · полный 36% · тормоз 18%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лэнс Стролл · круг	40%	24%	28%	15%
Сектор 1	52%	34%	27%	6%
Сектор 2	43%	31%	31%	14%
Сектор 3	29%	11%	25%	22%
Ландо Норрис · круг	51%	36%	18%	15%
Сектор 1	63%	49%	17%	7%
Сектор 2	63%	51%	16%	13%
Сектор 3	35%	17%	19%	24%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лэнс Стролл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,560 с

Лэнс Строллвход 241 · минимум 106 · выход 196 км/чЛандо Норрисвход 151 · минимум 137 · выход 145 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −1,801 с

Лэнс Строллвход 260 · минимум 125 · выход 133 км/чЛандо Норрисвход 208 · минимум 180 · выход 230 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −1,279 с

Лэнс Строллвход 126 · минимум 125 · выход 187 км/чЛандо Норрисвход 201 · минимум 95 · выход 95 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,920 с

Лэнс Строллвход 230 · минимум 119 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 158 · минимум 135 · выход 230 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,000 с

Лэнс Строллвход 205 · минимум 142 · выход 142 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 137 · выход 144 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −6,041 с

Лэнс Строллвход 210 · минимум 81 · выход 112 км/чЛандо Норрисвход 267 · минимум 244 · выход 250 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −5,600 с

Лэнс Строллвход 112 · минимум 66 · выход 82 км/чЛандо Норрисвход 250 · минимум 93 · выход 103 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы