GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 21
1:32.121S1 0:29.382 · S2 0:39.634 · S3 0:23.105Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 318 км/чПолный газ 61%Торможение 22% круга
Ландо Норрис
1:29.708S1 0:28.736 · S2 0:38.514 · S3 0:22.458Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 323 км/чПолный газ 63%Торможение 19% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,413 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,120 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

№ 21средний газ 72% · полный 61% · тормоз 22%Ландо Норриссредний газ 72% · полный 63% · тормоз 19%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 21 · круг72%61%22%3%
Сектор 174%62%20%2%
Сектор 267%55%26%3%
Сектор 375%66%21%2%
Ландо Норрис · круг72%63%19%4%
Сектор 172%59%19%4%
Сектор 269%60%21%5%
Сектор 377%73%16%3%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 21: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: возврат на полный газ№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: максимальная скорость 318 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 323 км/ч1318 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 1323 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12317 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 2323 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23303 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 3302 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34303 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 4302 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45250 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 5253 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56250 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 6253 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67246 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 7257 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78254 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 8259 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89254 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 9259 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910302 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 10307 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011302 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 11307 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112302 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 12307 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213302 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 13307 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314262 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 14263 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1415272 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 15274 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1516295 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 16296 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1617295 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 17296 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 17
№ 21: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,439 с
№ 21: начало торможения№ 21: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 317 · минимум 63 · выход 202 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 323 · минимум 64 · выход 212 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,760 с
№ 21: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 21вход 65 · минимум 63 · выход 267 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 69 · минимум 69 · выход 274 км/ч · DRS
Участок 3Ландо Норрис −0,200 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 21вход 298 · минимум 116 · выход 219 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 301 · минимум 126 · выход 221 км/ч · DRS
Участок 4Ландо Норрис −0,680 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: начало торможения№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 21вход 116 · минимум 116 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 126 · минимум 126 · выход 211 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,161 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: начало торможения№ 21: начало торможения№ 21: сброс газа№ 21: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 21вход 212 · минимум 198 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 215 · минимум 210 · выход 238 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,560 с
№ 21: начало торможения№ 21: начало торможения№ 21: сброс газа№ 21: возврат на газ№ 21: сброс газа№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 233 · минимум 113 · выход 113 км/чЛандо Норрисвход 240 · минимум 127 · выход 127 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,318 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 21вход 234 · минимум 72 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 243 · минимум 79 · выход 218 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,160 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 201 · минимум 71 · выход 119 км/чЛандо Норрисвход 201 · минимум 79 · выход 110 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,481 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 21вход 249 · минимум 71 · выход 231 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 247 · минимум 79 · выход 226 км/ч · DRS
Участок 10Ландо Норрис −0,400 с
№ 21: начало торможения№ 21: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 21вход 291 · минимум 161 · выход 198 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 292 · минимум 169 · выход 187 км/ч · DRS
Участок 11Ландо Норрис −0,200 с
№ 21: начало торможения№ 21: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 21вход 299 · минимум 161 · выход 237 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 303 · минимум 169 · выход 232 км/ч · DRS
Участок 12Ландо Норрис −0,880 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 21вход 202 · минимум 161 · выход 257 км/чЛандо Норрисвход 255 · минимум 169 · выход 253 км/ч
Участок 13№ 21 −0,039 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 21вход 192 · минимум 192 · выход 266 км/чЛандо Норрисвход 202 · минимум 202 · выход 266 км/ч
Участок 14Ландо Норрис −0,360 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 243 · минимум 194 · выход 194 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 242 · выход 257 км/ч
Участок 15Ландо Норрис −0,280 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 271 · минимум 135 · выход 248 км/чЛандо Норрисвход 270 · минимум 149 · выход 237 км/ч
Участок 16№ 21 −0,000 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 21вход 295 · минимум 119 · выход 246 км/чЛандо Норрисвход 295 · минимум 126 · выход 230 км/ч
Участок 17№ 21 −0,000 с
№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 21вход 145 · минимум 119 · выход 267 км/чЛандо Норрисвход 230 · минимум 126 · выход 258 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,6-0,6У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17