GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Льюис Хэмилтон
1:53.765круг 1 · S1 0:44.117 · S2 0:43.889 · S3 0:25.759Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 323 км/чПолный газ 50%Торможение 22% круга
Серхио Перес
1:51.718круг 1 · S1 0:42.871 · S2 0:43.341 · S3 0:25.506Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 51%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

Серхио Перес быстрее на 2,047 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,246 с. Серхио Перес развил более высокую максимальную скорость.

Льюис Хэмилтонсредний газ 64% · полный 50% · тормоз 22%Серхио Перессредний газ 62% · полный 51% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг64%50%22%4%
Сектор 157%37%28%1%
Сектор 253%38%28%7%
Сектор 392%90%4%2%
Серхио Перес · круг62%51%20%7%
Сектор 154%39%25%7%
Сектор 252%40%25%8%
Сектор 391%88%4%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траекторияСерхио Перес: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 323 км/чСерхио Перес: возврат на полный газСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: максимальная скорость 326 км/ч1186 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1183 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 12304 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2301 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 23304 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 3278 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 34238 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 4230 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 45248 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 5236 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 56248 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 6236 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 67190 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 7188 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 78300 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 8298 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 89246 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 9245 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 910291 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 10292 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 10
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Серхио Перес: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Серхио Перес −0,440 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворотаСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: возврат на газСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 132 · минимум 83 · выход 230 км/чСерхио Пересвход 130 · минимум 100 · выход 209 км/ч
Участок 2Льюис Хэмилтон −0,001 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 304 · минимум 88 · выход 100 км/чСерхио Пересвход 278 · минимум 86 · выход 86 км/ч
Участок 3Серхио Перес −0,280 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 103 · минимум 83 · выход 233 км/чСерхио Пересвход 113 · минимум 84 · выход 230 км/ч
Участок 4Серхио Перес −0,080 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 223 · минимум 85 · выход 234 км/чСерхио Пересвход 221 · минимум 85 · выход 233 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −0,000 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 234 · минимум 73 · выход 102 км/чСерхио Пересвход 233 · минимум 69 · выход 125 км/ч
Участок 6Серхио Перес −0,840 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 79 · минимум 73 · выход 131 км/чСерхио Пересвход 74 · минимум 74 · выход 154 км/ч
Участок 7Серхио Перес −0,119 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 148 · минимум 88 · выход 230 км/чСерхио Пересвход 142 · минимум 93 · выход 235 км/ч
Участок 8Серхио Перес −0,080 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 299 · минимум 86 · выход 236 км/чСерхио Пересвход 296 · минимум 92 · выход 240 км/ч
Участок 9Серхио Перес −0,200 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаСерхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 220 · минимум 117 · выход 234 км/чСерхио Пересвход 238 · минимум 121 · выход 240 км/ч
Участок 10Льюис Хэмилтон −0,320 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 276 · минимум 276 · выход 304 км/чСерхио Пересвход 280 · минимум 280 · выход 303 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10