ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Льюис Хэмилтон

1:41.177S1 0:35.702 · S2 0:40.708 · S3 0:24.767

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 336 км/чПолный газ 60%Торможение 18% круга

Серхио Перес

1:40.495S1 0:35.177 · S2 0:40.554 · S3 0:24.764

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 340 км/чПолный газ 65%Торможение 19% круга

ИТОГ КРУГА

Серхио Перес быстрее на 0,682 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,525 с. Серхио Перес развил более высокую максимальную скорость.

Льюис Хэмилтонсредний газ 70% · полный 60% · тормоз 18%Серхио Перессредний газ 72% · полный 65% · тормоз 19%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	70%	60%	18%	6%
Сектор 1	68%	57%	23%	4%
Сектор 2	61%	48%	22%	8%
Сектор 3	92%	89%	3%	3%
Серхио Перес · круг	72%	65%	19%	5%
Сектор 1	68%	62%	23%	3%
Сектор 2	62%	52%	22%	8%
Сектор 3	93%	91%	4%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Серхио Перес: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Льюис Хэмилтон −0,001 с

Льюис Хэмилтонвход 335 · минимум 121 · выход 248 км/ч · DRSСерхио Пересвход 340 · минимум 124 · выход 251 км/ч · DRS

Участок 2Серхио Перес −0,278 с

Льюис Хэмилтонвход 218 · минимум 99 · выход 249 км/ч · DRSСерхио Пересвход 221 · минимум 103 · выход 254 км/ч · DRS

Участок 3Серхио Перес −0,199 с

Льюис Хэмилтонвход 321 · минимум 99 · выход 99 км/ч · DRSСерхио Пересвход 324 · минимум 102 · выход 107 км/ч · DRS

Участок 4Серхио Перес −0,201 с

Льюис Хэмилтонвход 116 · минимум 94 · выход 242 км/чСерхио Пересвход 110 · минимум 96 · выход 245 км/ч

Участок 5Серхио Перес −0,038 с

Льюис Хэмилтонвход 242 · минимум 95 · выход 243 км/чСерхио Пересвход 231 · минимум 89 · выход 242 км/ч

Участок 6Серхио Перес −0,161 с

Льюис Хэмилтонвход 234 · минимум 78 · выход 122 км/чСерхио Пересвход 239 · минимум 75 · выход 121 км/ч

Участок 7Серхио Перес −0,122 с

Льюис Хэмилтонвход 176 · минимум 95 · выход 221 км/чСерхио Пересвход 174 · минимум 94 · выход 218 км/ч

Участок 8Льюис Хэмилтон −0,122 с

Льюис Хэмилтонвход 302 · минимум 95 · выход 251 км/чСерхио Пересвход 302 · минимум 93 · выход 244 км/ч

Участок 9Льюис Хэмилтон −0,082 с

Льюис Хэмилтонвход 226 · минимум 131 · выход 253 км/чСерхио Пересвход 223 · минимум 131 · выход 243 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы